1966年的勒芒24小時耐力賽對于法拉利來說是一個轉折點，它不僅輸了比賽，還丢掉了自己的身價。賽前緊張的局勢、兩隊車輛和車手之間的各種政策，1966年的勒芒大賽在賽車曆史上留下了深深的印記。在本文中，我們講述那場比賽鮮為人知的前後故事。
1.讓我們從基礎講起，勒芒24小時耐力賽是什麼？
為了更好地了解福特和法拉利之間的故事，最好知道勒芒24小時耐力賽是什麼。勒芒比賽總共持續24小時。比賽将在法國13469公裡的賽道上進行。來自許多不同國家的不同車隊參加比賽，并試圖完成比賽，總共需要24小時。80年代以前的大多數團隊都有2名賽車手，但後來為了賽車手的安全，改為三個車手為一個車組，駕駛一台賽車。
比賽持續24小時，規模巨大，這是一場耐力賽，對于那些筋疲力盡的車手來說相當殘酷。在下一場比賽之前，車隊設計了許多車輛，進行了大量的車手和車輛測試，并希望成為完成這場挑戰性比賽的一員。政策、車輛和車手等許多因素對車隊在比賽中發揮着重要作用。裝載燃油和更換車輪也是一種比賽。
2.1963年，就在比賽前3年，福特和法拉利之間的競争和緊張關系爆發了
福特和法拉利之間的競争充滿了傳奇色彩。比賽的3年前開始。由于勒芒賽車是一項非常著名的耐力賽，許多品牌試圖脫穎而出，并在世界範圍内聞名。想得到尊重，他們需要在比賽中赢得勒芒頂級汽車制造商的世界排名第一。這意味着巨大的品牌價值增長。當時的福特首席執行官亨利·福特二世（Henry Ford II）将目光投向了多年來一直引領潮流的法拉利。
法拉利在1960年至1963年連續奪得勒芒冠軍，在世界上享有盛譽，但處于急需資金的境地。另一方面，福特則希望通過與法拉利簽署協定來購買該品牌，以增加自身價值，并扭轉賽車局面。
福特車隊前往意大利進行談判，但恩佐·法拉利并沒有接受。談判的條款包括将法拉利車隊的管理權移交給福特。法拉利不想失去他們的獨立性，當其他條款都快解決的時候，這個條款沒有被接受。福特買了一輛法拉利後空手而歸。在這件事之後，福特決定在勒芒站比賽中複仇。福特和法拉利從此成為了死敵。
3.1964年和1965年的比賽對福特來說是一個巨大的失望
亨利·福特正在研發一款新車，以幫助他們與法拉利競争。那輛車将在1966年成為傳奇。搭載福特GT40的V8就是他。不幸的是，福特GT 40早期在勒芒賽場表現不佳。64站和65站比賽的赢家是法拉利，它擁有更好的賽車和車手。福特GT40，盡管空氣動力學以及性能方面是一輛成功的汽車，但它相當不穩定，甚至在1964年的比賽中也有許多其他問題，導緻福特GT40 MKIs車型出現故障，無法完成比賽。1964年失敗了，福特試圖加強車輛并進行了多次測試。他們在1965年的代托納比賽中取得更好的成績，盡管他們在比賽中取得了巨大的成功，但當他們來到勒芒時，福特車隊還是無法完成比賽。從那時起，福特将全部精力放在讓福特GT 40成為1966年勒芒錦标賽冠軍上。福特GT 40傳奇即将誕生。
4.1966年勒芒賽前傳奇的福特GT 40 MKII準備就緒
傳奇的福特GT 40有許多車型。在1964年和1965年的比賽中，福特車隊和傳奇賽車手肯·邁爾斯（Ken Miles）一起從失敗中吸取教訓。他試圖優化GT 40。在發動機和變速器方面進行了更改，并進行了多次測試。在1966年至1969年間，福特連續四年奪冠的傳奇車型福特GT 40 MKII為1966年的比賽做好了準備。共有8輛福特汽車參加了比賽，它們被排在前3排。所有3輛車都是福特GT 40 MKII。氣缸容量為6697 cm3的車輛、485匹汽車和320 km/h的最高速度。法拉利方面的是法拉利的精心設計和突破邊界的準備，為法拉利330 P3。
5.1966年勒芒站比賽開始時，法拉利看起來很放松
比賽的一個有趣的方面是，法拉利以更少的賽車，自信地參加了比賽。法拉利剛剛參加了2輛P3賽車的比賽。法拉利對自己、新車和經驗豐富的車手充滿信心。他們相信會成功。事情進展不順利，賽車手約翰宣布他将無法參加比賽。在預選賽的前4輪比賽中，福特奪得了冠軍。法拉利将為約翰的缺席和他以很少的賽車參賽付出沉重的代價。1966年的勒芒賽開始了，這是福特和法拉利之間永恒競争的最大象征。
6.1966年勒芒對福特來說開局并不好
16小時的比賽開始了，福特自信地以第一名開始了比賽。晚上，情況發生了可怕的轉折，福特車隊和法拉利車隊的前兩排成功取得了勝利。此外，福特共有4名出局了。當時，福特車隊非常緊張，并告訴車手不要全速行駛。到了早上，事情又開始對福特有利了。法拉利會做噩夢。
7.法拉利出局，福特以3輛車位列前三
法拉利汽車在早上出現了事故和故障。結果，他出局了，比賽轉向了福特。到中午，前三排屬于福特的車輛。由傳奇賽車手肯·邁爾斯駕駛的汽車名列第一。福特即将赢得他兩年來一直追求的勝利。福特車隊的評委利奧·比貝（Leo Beebe）正朝終點線駛去，車手們問了一些有趣的問題。所有三輛福特汽車必須一起完成比賽。前三名的福特汽車将共同完成比賽，這将是福特難忘的經曆。
8.福特在1966年勒芒賽中以三輛賽車獲勝，法拉利被擊敗
在1963年緊張局勢後開始的這場傳奇的大聯盟比賽中，福特即将擊敗對手法拉利。肯·邁爾斯推遲等待其他福特車手。布魯斯·麥克拉倫（Bruce McLaren）的到來讓布魯斯·麥克拉倫（Bruse McLalen）上升到了第一位。第三圈也是12圈，福特（Ford）雖然落後，但他還是以第三名的成績完成了比賽。羅尼·巴克蒙（Ronnie Buckmun）随着福特的到來，福特成為了比賽的赢家，并完全奪得了前三名。法拉利在多年非凡的成功後遭遇了重大失敗。
9.同年，傳奇車手肯·邁爾斯在一次車輛測試中去世
傳奇車手肯·邁爾斯（Ken Miles）的去世也相當悲慘，他為福特1966年勒芒車隊的勝利做出了巨大貢獻。1966年8月勒芒獲勝後，福特在GT 40 MKII J-Car開始了一個名為的車輛項目，并決定進行測試。參加測試的肯·邁爾斯（Ken Miles）在測試車速為320公裡/小時的車輛時，超速翻倒并開始空翻。車輛開始起火，邁爾斯在空翻中跳了出來。河邊這位傳奇飛行員毫無生氣的屍體躺在跑道上。由于福特聲稱是由于機械故障而發生的悲慘事故，傳奇飛行員邁爾斯在原地失去了生命，不幸身亡。更悲慘的是肯·邁爾斯1966年的比賽。邁爾斯在福特的特殊完成要求後放慢了速度，但由于距離計算問題，他輸給了隊友。雖然那年他沒有獲得第一名，但他成為了一名車手，理應成為福特賽車史上令人難忘的賽車手之一。
10.福特GT40連續四年赢得比賽
福特不僅得到了他想要的，而且憑借他的3輛車成功征服了前三名。1967年、1968年和1969年福特GT 40成功赢得勒芒站比賽。福特買不到法拉利，在64年和65年的比賽中失望不已，現在連續4年蟬聯冠軍。對于法拉利來說，這變得更加困難。
11.法拉利将其大部分股份出售給菲亞特
1969年年底，法拉利在财務上已經沒有動力。1963年的報價被拒絕，自1966年以來連續4次失敗。在财務狀況惡化後，法拉利不得不将一半股份出售給菲亞特。1988年到2015年，菲亞特接管了法拉利的股份。高達90%的人持有。福特對法拉利的勝利讓法拉利陷入了大麻煩。
在這篇文章中，我們觸及了1966年勒芒比賽的真實故事。你怎麼看待這場比賽以及福特和法拉利之間的激烈競争？？您可以在評論區與我們分享您的寶貴意見。