我们都知道，高原海拔高、空气稀薄，对于汽车性能发挥具有很大的挑战。斯巴鲁一直都会在各地高原对于车辆进行极限的测试，以求自家产品能够适应各种复杂的自然条件。这一趟我们来到云南，与这辆新款森林人一起，重走斯巴鲁工程师们的高原测试路线，再来一次高海拔长距离的深度测试。
DAY1
丽江
平均海拔2000米
“果敢”设计
一直以来森林人给我们的感觉就是一种很特别的味道，有着SUV的功能性但是却又不是那种一味硬派高大的生硬造型，在一众大同小异的SUV造型中显得很有差异化。斯巴鲁新款森林人采用了全新的设计理念“果敢”，强化户外形象，展现了一种更有力量感的个性。
“果敢”设计语言带来的硬朗车身造型，在前脸展现更为明显，非常立体，而且从前面看真的有一种气场，给人特别“大”的第一观感。
DAY2
香格里拉
平均海拔3500米
传家宝：水平对置
我们一路向上走，海拔越来越高了，空气也逐渐稀薄。在这段路上我们也在进行一些关于新款森林人的动力性能测试。比如在爬坡过程中，我们进行了多次变速，发现这套系统其实少有功率和扭矩衰减。另外，在高原状态下这台2.0升自然吸气发动机依然有着不错的后劲，动力储备深厚，而且水平对置结构重心很低有利于弯道操控，震动也更小。
长距离行车安全最重要
在科技方面新款森林人最大的亮点我觉得是新一代EyeSight系统的装备。摄像头升级为立体形式，视野扩大两倍而且可以更快速地进行识别目标。优化的EyeSight系统让视野更开阔，图像识别和控制更准确，就像我们现在身处如此开阔的自然环境，身心舒畅。这些功能的升级让全车速自适应巡航控制系统和防碰撞制动系统等相关驾驶安全系统的整体性能得到了提升，也让我们能够更安心放心地使用这些功能。
重点咱们来说一下EyeSight系统中紧急自动转向辅助功能，在遇到危险时，车辆会主动转向辅助回避碰撞，非常安全。另外，车道居中保持和前车跟车转向，全车速范围内，都能够实现跟车转向并始终保持车道居中。而且在车辆偏离修正辅助的帮助下，行驶状态能够有更精准的控制。
DAY3
白马雪山
平均海拔4500米
没有去不了的地方
新款森林人重新调校了悬架系统，优化了悬架螺旋弹簧和减震器，对于路面的细碎震动处理要更为出色，我们在一路非铺装碎石路面行驶过程中，能够感觉到悬架的处理速度更为快速，回弹力更强，整体质感很好。
得益于相对较高接近角和离去角，新款森林人的越野通过性还是很可以的，对于一些坑洼路况处理起来毫无压力。而且四驱系统对于扭矩以及车轮打滑的控制也很强，所以在我们眼前这种接近极限路况中仍然能够有效通过。
而且说到多路况处理能力，新款森林人优化了X-MODE和陡坡缓降控制功能，比如X-MODE新增自动复位功能，提升了恶劣路况下的行驶安全性，也让森林人成为一辆能够带我们去更多地方的车辆。
总结
一路下来，从海拔2000多米的丽江到海拔接近5000米的白马雪山垭口，斯巴鲁森林人的品质是得到了验证的，非常实用，非常可靠，能够处理几乎所有路况，也没有出现任何问题，稳定性极强。另外一方面，作为进口车型，斯巴鲁新款森林人的全面配置也很强，性价比高，我们通过这次长距离的高原挑战，新款森林人可以说已经成为了我们值得信赖的可靠的伙伴。