我們都知道，高原海拔高、空氣稀薄，對于汽車性能發揮具有很大的挑戰。斯巴魯一直都會在各地高原對于車輛進行極限的測試，以求自家産品能夠适應各種複雜的自然條件。這一趟我們來到雲南，與這輛新款森林人一起，重走斯巴魯工程師們的高原測試路線，再來一次高海拔長距離的深度測試。
DAY1
麗江
平均海拔2000米
“果敢”設計
一直以來森林人給我們的感覺就是一種很特别的味道，有着SUV的功能性但是卻又不是那種一味硬派高大的生硬造型，在一衆大同小異的SUV造型中顯得很有差異化。斯巴魯新款森林人采用了全新的設計理念“果敢”，強化戶外形象，展現了一種更有力量感的個性。
“果敢”設計語言帶來的硬朗車身造型，在前臉展現更為明顯，非常立體，而且從前面看真的有一種氣場，給人特别“大”的第一觀感。
DAY2
香格裡拉
平均海拔3500米
傳家寶：水準對置
我們一路向上走，海拔越來越高了，空氣也逐漸稀薄。在這段路上我們也在進行一些關于新款森林人的動力性能測試。比如在爬坡過程中，我們進行了多次變速，發現這套系統其實少有功率和扭矩衰減。另外，在高原狀态下這台2.0升自然吸氣發動機依然有着不錯的後勁，動力儲備深厚，而且水準對置結構重心很低有利于彎道操控，震動也更小。
長距離行車安全最重要
在科技方面新款森林人最大的亮點我覺得是新一代EyeSight系統的裝備。攝像頭更新為立體形式，視野擴大兩倍而且可以更快速地進行識别目标。優化的EyeSight系統讓視野更開闊，圖像識别和控制更準确，就像我們現在身處如此開闊的自然環境，身心舒暢。這些功能的更新讓全車速自适應巡航控制系統和防碰撞制動系統等相關駕駛安全系統的整體性能得到了提升，也讓我們能夠更安心放心地使用這些功能。
重點咱們來說一下EyeSight系統中緊急自動轉向輔助功能，在遇到危險時，車輛會主動轉向輔助回避碰撞，非常安全。另外，車道居中保持和前車跟車轉向，全車速範圍内，都能夠實作跟車轉向并始終保持車道居中。而且在車輛偏離修正輔助的幫助下，行駛狀态能夠有更精準的控制。
DAY3
白馬雪山
平均海拔4500米
沒有去不了的地方
新款森林人重新調校了懸架系統，優化了懸架螺旋彈簧和減震器，對于路面的細碎震動處理要更為出色，我們在一路非鋪裝碎石路面行駛過程中，能夠感覺到懸架的處理速度更為快速，回彈力更強，整體質感很好。
得益于相對較高接近角和離去角，新款森林人的越野通過性還是很可以的，對于一些坑窪路況處理起來毫無壓力。而且四驅系統對于扭矩以及車輪打滑的控制也很強，是以在我們眼前這種接近極限路況中仍然能夠有效通過。
而且說到多路況處理能力，新款森林人優化了X-MODE和陡坡緩降控制功能，比如X-MODE新增自動複位功能，提升了惡劣路況下的行駛安全性，也讓森林人成為一輛能夠帶我們去更多地方的車輛。
總結
一路下來，從海拔2000多米的麗江到海拔接近5000米的白馬雪山垭口，斯巴魯森林人的品質是得到了驗證的，非常實用，非常可靠，能夠處理幾乎所有路況，也沒有出現任何問題，穩定性極強。另外一方面，作為進口車型，斯巴魯新款森林人的全面配置也很強，成本效益高，我們通過這次長距離的高原挑戰，新款森林人可以說已經成為了我們值得信賴的可靠的夥伴。