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委内瑞拉圣胡安德科隆——阿尔弗雷多·罗萨莱斯和他的兄弟拥有的货运公司正在忙碌，其大约50辆卡车每年在委内瑞拉和哥伦比亚之间的商业中不断运输约100万吨煤炭、水泥、面粉和其他货物。
2015年，委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗的社会主义政府在与保守的哥伦比亚政府多年关系恶化后，关闭了与邻国的过境点，他们的工作突然停止。
Rosales周四在俯瞰委内瑞拉西部圣胡安德科隆社区的家中安静的五英亩卡车仓库时说，“当他们关闭边境时，我们无处可去工作......这严重伤害了我们，”该车库位于高原上，可以看到郁郁葱葱的山脉。他们现在只有几辆卡车，其余的都卖光了，有些是报废的。
然而，乐观情绪开始蔓延到边境地区，现在左翼的古斯塔沃石油公司周日正在就任哥伦比亚总统，承诺与马杜罗实现关系正常化。哥伦比亚即将上任的外交部长和委内瑞拉外交部长于7月下旬宣布，两国恢复外交关系后，边境将逐步重新开放。
Rosales说：“这就是剩下的，希望开始工作。”
尽管有这些希望，该地区的企业主和居民知道，跨境有意义的车辆活动不会在一夜之间恢复。自边境商业关闭以来，委内瑞拉的经济困境只会恶化，600多万人离开，主要在拉丁美洲和加勒比地区寻求更好的生活，约180万人移民到哥伦比亚。
哥伦比亚和委内瑞拉的边界约为1370英里（2700公里）。土匪、贩毒者、准军事团体和游击队利用偏远和荒凉的局面开展行动，尽管这并没有在关闭前阻止贸易。
在边境两侧官员的祝福下，货物继续非法通过武装团体和其他人守守的土路进入委内瑞拉。同样，非法进口也进入哥伦比亚，但规模较小。
周六，男人在一辆非法道路上塞满了软饮料、香蕉、食用油、特种纸、废金属和其他货物，车、自行车、摩托车和自己的背部，在雨中变成了泥泞的混乱。
然而，受制裁的贸易将以更高的速度流动。
虽然边境很长，但除两个官方过境点外，委内瑞拉和哥伦比亚之间的所有过境点都集中在45英里（75公里）的路段，在关闭前处理了邻国之间60%的商业活动。该国最北端的桥梁距离约330英里，委内瑞拉继续允许一些货物通过那里。
委内瑞拉-哥伦比亚经济一体化商会主席Luis Russián说：“人们的期望非常积极，我们等待这种情况已经等了这么久。”该商会预测农业、制药和个人卫生部门将是首批从重新开放中受益的部门之一。“我们认为这是委内瑞拉和哥伦比亚之间将写的新篇章。”
Russián说，一些哥伦比亚公司在考虑是否试图进入委内瑞拉市场时表示有兴趣加入商会。该组织在21世纪末有大约180名成员，但现在大约有一半。
食品、清洁产品、汽车零部件、化学品和无数其他商品用于在两国之间交叉。即使在委内瑞拉社会主义政府的早期，商业仍然强劲，当时该国的石油美元允许企业进口各种东西。当委内瑞拉的经济下滑让企业无法支付和获得信贷额度时，这些关系变得紧张。
据总部位于委内瑞拉的商会称，2014年达到24亿美元的商业交易所去年降至约4.06亿美元，其中3.31亿美元是从哥伦比亚进口的。该组织估计，如果边境继续关闭，今年的活动可能会达到8亿美元，但如果过境点重新开放给车辆，活动可能会高达12亿美元。
委内瑞拉政府估计，在完全重新开放边境后的一年内，商业交易所可能会超过40亿美元。
委内瑞拉国民议会经济、金融和社会发展常设委员会主席Jesús Faría说：“这将创造就业机会，将创造财富，这将创造生产、进行商业交流的可能性。”
与即将离任的总统伊万·杜克不同，Petro表示愿意改善与委内瑞拉的关系。马杜罗2018年连任后，杜克和其他数十个国家不再承认他是委内瑞拉的合法领导人。杜克支持美国和欧盟对委内瑞拉实施的经济制裁，并一再指责马杜罗保护了一些哥伦比亚叛乱分子。
然而，在拖车、油轮和其他大型车辆恢复在两国之间移动之前，必须修复更多的关系。
在委内瑞拉一侧，通往边境的道路年久失修，桥梁尚未维护。当行人在推车上推着特别重的货物时，一个跨度甚至会摇晃。一座在关闭前尚未开放的桥梁仍然被十几个海运集装箱和水泥路障封锁。
委内瑞拉卡车司机缺乏许可证，当业务减少时，他们停止支付费用。哥伦比亚的同行想要安全保障。委内瑞拉企业主希望能够以某种方式安排融资，因为由于该国不控的通货膨胀和其他经济问题，银行停止提供贷款。
不仅仅是大公司有希望恢复贸易。自营职业者和小企业主希望恢复跨境定期车辆交通。
其中包括珍妮特·德尔加多，她在委内瑞拉出售她在哥伦比亚购买的衣服，她每周步行大约两次。
当她只去买几件衣服时，她使用可折叠的杂货店购物车。但像许多其他商人一样，如果她需要带一大堆货物，她会通过一条非法道路越过边境，那里在国家之间移动的价格低于她在官方十字路口把衣服带回家所要支付的贿赂。
“如果他们停止向我们收费，那会很有帮助，”她在谈到贿赂时说。“我带了两个包，他们认为一个是百万富翁。（车辆交通）对我和其他人来说都很棒。我带了一些东西，但其他人带的要多得多。”