吉利控股极星汽车上个月在美上市，并在近日将极星Polestar 3定价公之于众，售价7.5万欧元至11万欧元之间（约50.7万-74.36万人民币之间）。极星卖这么贵，腰杆为何这么硬？
首先极星背靠吉利和沃尔沃两座大山，在2017年以独立品牌进入市场。值得注意的是，极星不仅有传统OEM技术优势和资源优势，还有独立运营品牌的创新。极星在瑞典、英国和中国均设有研发中心，在欧洲完成品牌的设计与研发等工作，在中国与美国两地则负责生产制造。
其次，Polestar极星公布其2022年上半年销量数据，上半年共交付约21200辆汽车，比2021年同期的9510辆增加了超一倍，增幅近125%。由此可见，销量还是不错的，虽不如“蔚小理”强劲，但整体涨幅确实不低。自2022年以来，极星全球订单量达到50000辆，同比增长超过350%。再加上全球租车巨头Hertz已下订首批车辆订单，极星也再次重申全球交付50000辆的全年目标。这同样也证明了极星的实力。
7月14日，Ingenlath在布拉格举行的活动上表示，Polestar 3将满足消费者的需求，他说道：“这是一款SUV，所有人都会喜欢，另外它还有着优秀的空气动力学设计，并且提供了非常好的驾驶体验。这并不是一款用来送孩子去幼儿园的汽车。”
Polestar 3将在沃尔沃汽车位于南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston）附近的美国新工厂与沃尔沃的新旗舰SUV一起生产，二者都将使用全新的SPA2纯电平台。该平台支持双电机和更大的电池，这让 Polestar 3在WLTP工况下的续航里程达到了600公里。
极星将这款SUV将与保时捷卡宴的电动版展开竞争，并将于今年10月发布该车型，但是该公司还未宣布Polestar 3的交付日期，预计要到明年的第一季度才能交付。除Polestar 3外，该公司还将在2023年发布 Polestar 4，对标保时捷 Macan，计划在2024年推出 Polestar 5，与帕拉梅拉展开竞争。
总的来说，作为主打高端纯电的极星，虽然在国内销量一般，但是在欧洲销量占比很大，再加上老大哥沃尔沃在欧洲混迹多年，相信极星会取得不错的成绩。