吉利控股極星汽車上個月在美上市，并在近日将極星Polestar 3定價公之于衆，售價7.5萬歐元至11萬歐元之間（約50.7萬-74.36萬人民币之間）。極星賣這麼貴，腰杆為何這麼硬？
首先極星背靠吉利和沃爾沃兩座大山，在2017年以獨立品牌進入市場。值得注意的是，極星不僅有傳統OEM技術優勢和資源優勢，還有獨立營運品牌的創新。極星在瑞典、英國和中國均設有研發中心，在歐洲完成品牌的設計與研發等工作，在中國與美國兩地則負責生産制造。
其次，Polestar極星公布其2022年上半年銷量資料，上半年共傳遞約21200輛汽車，比2021年同期的9510輛增加了超一倍，增幅近125%。由此可見，銷量還是不錯的，雖不如“蔚小理”強勁，但整體漲幅确實不低。自2022年以來，極星全球訂單量達到50000輛，同比增長超過350%。再加上全球租車巨頭Hertz已下訂首批車輛訂單，極星也再次重申全球傳遞50000輛的全年目标。這同樣也證明了極星的實力。
7月14日，Ingenlath在布拉格舉行的活動上表示，Polestar 3将滿足消費者的需求，他說道：“這是一款SUV，所有人都會喜歡，另外它還有着優秀的空氣動力學設計，并且提供了非常好的駕駛體驗。這并不是一款用來送孩子去幼稚園的汽車。”
Polestar 3将在沃爾沃汽車位于南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston）附近的美國新工廠與沃爾沃的新旗艦SUV一起生産，二者都将使用全新的SPA2純電平台。該平台支援雙電機和更大的電池，這讓 Polestar 3在WLTP工況下的續航裡程達到了600公裡。
極星将這款SUV将與保時捷卡宴的電動版展開競争，并将于今年10月釋出該車型，但是該公司還未宣布Polestar 3的傳遞日期，預計要到明年的第一季度才能傳遞。除Polestar 3外，該公司還将在2023年釋出 Polestar 4，對标保時捷 Macan，計劃在2024年推出 Polestar 5，與帕拉梅拉展開競争。
總的來說，作為主打高端純電的極星，雖然在國内銷量一般，但是在歐洲銷量占比很大，再加上老大哥沃爾沃在歐洲混迹多年，相信極星會取得不錯的成績。