说起车载榴弹炮大家并不陌生，也就是所谓的卡车炮，这种类型的装备在国内非常多，尤其是近几年来，随着高海拔地区的风起云涌，越来越多的开始加快装备这一地区，类似PLC-181和PLC-171式车载榴弹炮，被军迷亲切的成为高原“打印机”。不过对于这样一款足以安抚“火力不足恐惧症”的武器，对方也是非常在乎的。最近印度就本着比不过就加入的原则，在把你拉进测试印度版的车载炮，但其性能可能难以适应高海拔。
根据社交媒体报道，我们看到了印方正在边境测试一款车载榴弹盘，该装备似乎是采用4轮布局的轻型装甲车为底盘，后搭载一门105毫米的榴弹炮。从图片来看，这款卡车炮系统非常小巧，机动性和灵活性似乎很高，但实际上该装备可能更适合荒漠环境，而非高海拔环境使用。
根据目前来的资料来看，这款所谓印度版车载榴弹炮由于KSSL集团提供，而实际则也是不是印方国产装备，毕竟万国货老传统了。这款装备的原型应该是美式“鹰眼”105毫米轻型车载榴弹炮，而印方的则是该型号的授权版本，由KSSL进行引进部分零部件后进行生产。值得一提的是，这款美式火炮采用的独特的前冲式软后座原理，因为采用这种结构，才能看起来较为短小的车上部署一门105毫米的车载榴弹炮。
简单来说，这种原理不同于一般车载火炮的后坐力放射方式，而是发射前就处于后座位置上，在往前复位的时候进行开火，这样后坐力会大为减少。那么这款装备的测试是否会让卡车炮这一领域上，印方获取一些优势呢？实则完全不必担心，其实从性能上来看，印方这款车载榴弹炮属于105毫米小水管，国产迫击炮现在都是120毫米起步了,PCL-171也达到了122毫米，而PCL-181更是155毫米口径，单单在火力强度这方面印方这款美式小水管就很不够看。另外从自动化水准来看，这款4轮布局底盘的车载炮因为过于精简，自动化水准很低，基本不具备自动装弹系统，因此手动发射很难压制对方的火力。
然后在看看高端一些的信息化炮兵的部分，这款车辆的车载驾驶室部分太小了，除了基本的驾驶配置外，很难塞进去诸如一键调炮，先进的指挥协同系统，以及卫星定位等先进设备。而这些可能就只有外挂通讯设备来解决，其协同化、信息化水准还处于冷战时期的水平。而众所周知，国产的PCL-181式车载炮具备行进开拔之间接受发射诸元，到底阵地后可在数分钟内展开发射，然后迅速的转移阵地，这些都是这款美式轻型车载炮所不具备的。
目前来说，这款印方的车载炮，仅仅满足了其比不过就加入，眼馋高端车载榴弹炮，只有找个低端美式版本先垫垫，而之所有选择这种么精简小巧的105毫米版本，也是考虑到车体太大后根本进不了高海拔。不过相对应的，这款美式装备并不是为高海拔地区高寒、山地的特殊环境所设计，在稳定性、射程和精确度方面完全无法和先进车载炮相提并论，最多比牵引式火炮强一点。
总体来看，在现代车载榴弹炮方面，国产类似装备的已经达到了非常完美的程度，比如PLC-181的车体结构就几乎融为一体。而在高海拔作战中，曲射火力支援尤为重要，相对于牵引火炮、直升机吊运等方式，车载信息化水平较高的火炮优势明显，这可能也是印方对这类装备动心思的原因。但即便可以弄到一些美式低端武器授权，但其性能在高海拔依旧是不堪大用的，更容易被反炮兵体系挨个点名。