說起車載榴彈炮大家并不陌生，也就是所謂的卡車炮，這種類型的裝備在國内非常多，尤其是近幾年來，随着高海拔地區的風起雲湧，越來越多的開始加快裝備這一地區，類似PLC-181和PLC-171式車載榴彈炮，被軍迷親切的成為高原“列印機”。不過對于這樣一款足以安撫“火力不足恐懼症”的武器，對方也是非常在乎的。最近印度就本着比不過就加入的原則，在把你拉進測試印度版的車載炮，但其性能可能難以适應高海拔。
根據社交媒體報道，我們看到了印方正在邊境測試一款車載榴彈盤，該裝備似乎是采用4輪布局的輕型裝甲車為底盤，後搭載一門105毫米的榴彈炮。從圖檔來看，這款卡車炮系統非常小巧，機動性和靈活性似乎很高，但實際上該裝備可能更适合荒漠環境，而非高海拔環境使用。
根據目前來的資料來看，這款所謂印度版車載榴彈炮由于KSSL集團提供，而實際則也是不是印方國産裝備，畢竟萬國貨老傳統了。這款裝備的原型應該是美式“鷹眼”105毫米輕型車載榴彈炮，而印方的則是該型号的授權版本，由KSSL進行引進部分零部件後進行生産。值得一提的是，這款美式火炮采用的獨特的前沖式軟後座原理，因為采用這種結構，才能看起來較為短小的車上部署一門105毫米的車載榴彈炮。
簡單來說，這種原理不同于一般車載火炮的後坐力放射方式，而是發射前就處于後座位置上，在往前複位的時候進行開火，這樣後坐力會大為減少。那麼這款裝備的測試是否會讓卡車炮這一領域上，印方擷取一些優勢呢？實則完全不必擔心，其實從性能上來看，印方這款車載榴彈炮屬于105毫米小水管，國産迫擊炮現在都是120毫米起步了,PCL-171也達到了122毫米，而PCL-181更是155毫米口徑，單單在火力強度這方面印方這款美式小水管就很不夠看。另外從自動化水準來看，這款4輪布局底盤的車載炮因為過于精簡，自動化水準很低，基本不具備自動裝彈系統，是以手動發射很難壓制對方的火力。
然後在看看高端一些的資訊化炮兵的部分，這款車輛的車載駕駛室部分太小了，除了基本的駕駛配置外，很難塞進去諸如一鍵調炮，先進的指揮協同系統，以及衛星定位等先進裝置。而這些可能就隻有外挂通訊裝置來解決，其協同化、資訊化水準還處于冷戰時期的水準。而衆所周知，國産的PCL-181式車載炮具備行進開拔之間接受發射諸元，到底陣地後可在數分鐘内展開發射，然後迅速的轉移陣地，這些都是這款美式輕型車載炮所不具備的。
目前來說，這款印方的車載炮，僅僅滿足了其比不過就加入，眼饞高端車載榴彈炮，隻有找個低端美式版本先墊墊，而之所有選擇這種麼精簡小巧的105毫米版本，也是考慮到車體太大後根本進不了高海拔。不過相對應的，這款美式裝備并不是為高海拔地區高寒、山地的特殊環境所設計，在穩定性、射程和精确度方面完全無法和先進車載炮相提并論，最多比牽引式火炮強一點。
總體來看，在現代車載榴彈炮方面，國産類似裝備的已經達到了非常完美的程度，比如PLC-181的車體結構就幾乎融為一體。而在高海拔作戰中，曲射火力支援尤為重要，相對于牽引火炮、直升機吊運等方式，車載資訊化水準較高的火炮優勢明顯，這可能也是印方對這類裝備動心思的原因。但即便可以弄到一些美式低端武器授權，但其性能在高海拔依舊是不堪大用的，更容易被反炮兵體系挨個點名。