图为国产超导磁悬浮列车
最近中国的又一“科技黑马”震撼亮相，对于这一匹“科技黑马”西方别提有多羡慕了，就算是世界第一科技大国的美国，也都对它红了眼，连美国都红了眼？看来这样的科技并不是普通国家都能做到的，难道说，这样的超级科技全球仅有中国才能办得到？那么这个只有中国才能办得到的超级科技到底是什么？
图为国产超导磁悬浮列车
中国研发的这一项最新黑科技，名字是高温超导磁悬浮列车，这款列车的最高移动速度比普通的高铁还要快得多，甚至能够达到每小时620公里的程度，在中国最新式高温超导磁悬浮列车试验车被公开之前，日本也同样公开了他们的JR超导磁悬浮列车系列，但在日本并未能成功研发出高温超导材料的前提下，哪怕他们的JR系列磁悬浮列火车同样能够达到600公里每小时的最高速度，但却并不能像是中国磁悬浮列车那样从最开始就能进入磁悬浮状态，而是需要滑跑一段距离后，才开始提速，从而发挥出自己超高速行动的优势。
图为日本超导磁悬浮列车
借助于高温超导悬浮材料，中国不仅能让本国的超导列车获得从最开始就能处于悬浮状态这一优势，只需要消耗成本更低的液氮就能够让列车处于超导悬浮状态，也能让中国超导磁悬浮列车的运行成本相比起日本的JR系列超导磁悬浮列车更低，车辆运行状况更稳定，尤其在中国目前拥有大量高速铁路运行经验的前提下，将能确保车辆速度不受影响的前提下，尽可能加密发车班次，从而确保客人的准点率和列车的客流承载率能够同时得到充分的保证。
尽管这样的超导列车已经被研发出来，并且已经开始了对应的试验和测试工作，但这款列车的个性还没有被中国自己摸清，更别说为这款列车编写对应的驾驶操作规范和各种各样的安全准则。
图为上海的磁悬浮列车
因此，在接下来的几年内中国依旧需要对这款列车进行测试，确定车辆各零部件的大修间期，给列车控制中心编写有关的指挥手册，并预先进行各类技术设备大规模生产的预攻关工作，降低超导磁悬浮列车零部件和轨道生产的成本，然后才能将这款列车投入到商业化运作当中。
所以，即便中国成功研发出了拥有自主技术产权的高性能磁悬浮列车，但这并不意味着这款列车就会像是普通高铁那样被大规模投入使用，就像是中国所拥有的其他磁悬浮列车基本上只会被用在少数中短程线路进行测试那样，现今的中国并不能因为磁悬浮列车的先进性，就去放弃同时具备客运和货运能力的现有轨道体系、高铁列车和重载火车，否则，这就成了舍本逐末了。