文/乐居财经 李姗姗
在国内新能源汽车市场中，一直处于“排头兵”位置的
（002594.SZ），近日却深陷“排污门”。
5月7日，一则关于比亚迪汽车工厂排放废气、味道刺鼻，导致工厂附近住宅区百位儿童出现流鼻血等症状的消息冲上微博热搜。此前一天，长沙比亚迪雨花区工厂门口聚集百名附近居民，深夜拉横幅维权，强烈要求比亚迪解决污染问题。
此消息一出，立刻使比亚迪站在了舆论的风口浪尖。对此，比亚迪回应称，在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，已采取相关措施。
5月8日，“长沙发布”官方公众号发布消息称，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂，调查比亚迪雨花区工厂气体排放问题。
比亚迪长沙工厂“排污门”事件持续发酵，据了解，目前该工厂部分产线已停产整顿，其他产线正常运转。
事实上，作为多年来被居民重点投诉对象的比亚迪长沙工厂，早已被长沙市生态环境局纳入重点监管对象。而在此次环保问题之前，比亚迪深圳工厂也在2017年因污染问题而遭到整改。
值得一提的是，2020年比亚迪董事长兼总裁王传福还曾入选彭博社发布的《2020全球30位环保先锋榜》，榜单对其评价为：“王传福希望将比亚迪打造成全球电动车革命浪潮中不可或缺的力量，用以应对日益严重的空气污染。”
图片源自网络
受污染事件影响，5月9-10日，比亚迪股价连续低开，市值从曾经一度破万亿跌至不足6800亿元，蒸发超3000亿元。
深陷污染“漩涡”
公开消息显示，近两个月以来，比亚迪长沙工厂附近常有浓烈的油漆味、烧塑料味、牛粪味等刺激性气味，且气味集中在傍晚至第二天凌晨。
该工厂附近包括中建嘉和城、中建凤凰台、联盟佳苑、奥园、中航城、新兴小区、长潭家园、恒大城、博长山水香颐、碧桂园南城首府小区在内的十余个小区的一千多位居民均表示受到影响。
在一份网传的“长沙市雨花区比亚迪工厂周边居民小区小朋友流鼻血情况调查”问卷截图中可知，目前已有720位儿童出现流鼻血情况，时间多开始于4月前，且有百余位儿童出现一天多次的情况，其中多位不满2岁。
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不仅如此，不少成年人也已出现恶心呕吐、久咳不愈等症状。
而此次污染问题早有苗头。今年4月起，人民网“领导留言板”、问政湖南网站不少留言反映长沙比亚迪污染问题，内容涉及凌晨大量排废气、空气异味等。
据国家相关安全标准规定，室内tvoc(总挥发性有机化合物)≤0.6mg/m3，属于安全范围以内。而工厂附近小区居民在自行检测中得到的数据为1.015mg/m3，超出安全数据将近一倍。
资料显示，长沙比亚迪汽车有限公司于2012年投产，是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，员工17000人，累计投资超过107亿元，是比亚迪目前横跨乘用车、商用车两大领域、产品线最齐全的新能源汽车战略基地，也是比亚迪在整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。
根据国家汽车制造厂卫生防护距离标准，汽车厂与居住区位置，应考虑风向频率及地形等因素的影响，以尽量减少其对居住区大气环境的污染。该标准根据不同风速，规定工厂与居住区的距离从300米至500米不等。
值得一提的是，比亚迪长沙项目建设时间始于2009年，而此次反映其排污超标的中建嘉和城建造于2018年左右，晚于工厂。据悉，从城市规划来看，部分小区楼房距离长沙比亚迪工厂仅50米，还有大量居民楼位于比亚迪工厂100-300米之间。
早有前车之鉴
实际上，此次并非长沙比亚迪工厂首次因污染事件而遭到投诉维权。
据长沙市生态环境局于2019年6月发布的《长沙市省级环保督察反馈问题第四十七项整改情况公示》透露，接到投诉称，长沙比亚迪工厂喷涂车间生产废气排放的污染物影响附近居民生活。
对此，长沙市生态环境局监督长沙市比亚迪汽车有限公司按照环评批复要求落实“三同时”制度，稳定运行污染防治措施，喷涂生产线做到达标排放。
2021年5月，湖南省生态环境厅官网公示的《群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表（第二十四批）》上，长沙市雨花区比亚迪制造厂因涂装车间油漆味严重、影响居民生活等问题上榜。
作为重点被投诉企业，该工厂被长沙市生态环境局纳入重点监管对象。
2021年三季度长沙市生态环境局污染源随机抽查中，对长沙比亚迪污染源自动监控设施的检查、排污许可管理制度执行情况检查，均发现问题并已责令改正。
今年1月5日，长沙生态环境局官网发布的《2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整治情况公示表》中，长沙比亚迪位列其中。
除了长沙比亚迪，此前比亚迪深圳工厂也曾陷入环保问题。
2016年11月28日-12月28日，中央第四环保督察组进驻广东。其间，多位居民投诉深圳市龙岗区宝龙工业城比亚迪企业废气刺鼻问题。在随后的调查中，中央环保督察组将废气问题锁定在比亚迪宝龙工业园的电池加工车间。
比亚迪深圳工厂因此被要求整改，其整改措施包括：加强比亚迪公司宝龙工业园监管力度、加强对宝荷片区周边废气污染源提升治理和日常监管、健全厂群环境纠纷化解机制，整改时限为2017年9月30日。
整改完成后，比亚迪宝龙工业园2017年案件投诉量持续下降，至2018年末，月平均信访量低于5宗；2020年，连续9个月仅收到相关投诉5宗，均已按时处理。
产能“牵住”环保
乘联会数据显示，2021年比亚迪新能源汽车销量高达58万辆，位居国内新能源汽车市场榜首。2022年一季度销量增势明显，仅一季度销量就超出去年半年时间的销量，达到39.24万辆。
比亚迪最新发布的销量数据显示，其4月新能源乘用车销量继3月后，再度月销突破10万，达到10.55万辆，同比大增321.33%，环比微增1.09%，再创历史新高。
其中，比亚迪DM-i车型单月销量达48072辆，同比猛增438.92%。据悉，其DM-i车型积压订单已超十万余辆，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，且仍在逐月增加。
而为了坐稳新能源汽车龙头的宝座，比亚迪于今年初立下150万辆的年销目标，这意味着要在2021年的基础上翻两番，进而对其产能提出更高的要求。
巨大的订单和销量压力落在了“产能最大”的比亚迪雨花区工厂的肩上。
长沙雨花区工厂是比亚迪DM-i的主要生产基地，分两期建设。该工厂一期于2021年1月启建，7月便建成投产，承担电池、电机、电控及芯片的核心部件电机的生产与组装。
据了解，雨花区工作人员进行“白+黑”“5+2”奋战，两个月内为一期项目腾地。目前，该项目已形成月产6万套电动总成的产能，全面配套比亚迪汽车所有DM-i车型，车间内5条生产线同步开工，每3分钟便能下线一台电机。
此外，比亚迪在长沙的二期新能源项目预计将于本月正式投产，届时长沙比亚迪将成为集团旗下车系产品最多、产能最大的生产基地，可实现年产新能源汽车60万辆以上。
而产能拉满的另一端，很有可能面临的是环保问题。
5月5日，长沙比亚迪工厂工作人员与居民进行沟通，并坦言，一期项目前期的排放量确实较大，但前后投资100多亿，停产并不现实。公司正在做方案，争取5月做出整改方案。
比亚迪承诺，一期项目将彻底整改，整改周期压缩到最短。二期项目于4月30日已完成设备安装，目前处于调试阶段，还需三个月时间。
据消息，在5月6日与居民进行新一轮的沟通后，比亚迪决定不再在晚上排放废气，而最终解决方案，还有待进一步商榷。
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文章来源:汽车V线