极狐阿尔法S HI版早在2021年4月份的上海车展就已亮相，作为首款和华为合作的车型，当时的热度可谓一度高涨。但在风光无限之时，极狐阿尔法S HI版却一直没有正式上市，如今终于有了明确消息。但面对目前越来越拥挤的“高端新能源跑道”，极狐阿尔法S HI版想要生根立足，势必需要一个更具冲击力的“大招”，或拥有足够的产品力打动消费者。
5月7日，极狐阿尔法S HI版正式上市，售价区间39.79万-42.99万元，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。新车将搭载HI华为全栈智能汽车解决方案和鸿蒙OS智能座舱，并一口气配备了3颗激光雷达。3颗激光雷达成本并不低，目前市场上的已上市车型，配备如此数量的车型并不多见，如蔚来ET7配备了1颗激光雷达，智己L7配备了2颗。硬件足够诚意，加上华为HI加持，它能打动你吗？
要颜值，也要细节
虽说“颜值是一块敲门砖”，但相比于整体外观造型上的大改，极狐阿尔法S HI版更注重细节的设计。新车在大体造型上依旧沿用了极狐阿尔法S普通版本的设计语言，但前脸摒弃了蜂窝状的进气口设计，转而采用了竖列式的设计，并搭载了三颗激光雷达，让整车更具辨识度。
车身侧面，隐藏式门把手、贯穿尾灯组和溜背造型设计，在极狐阿尔法S HI版的身上也并没有缺席。值得注意的是，新车的C柱和前脸进气口位置分别嵌有一块“HI”字样的红色标识，增加细节感的同时，也进一步彰显了新车的身份。
智能加码，体验升级
对于挑剔的Z世代消费者而言，人机交互体验也是他们所关注的重点之一。极狐阿尔法S HI版作为首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的纯电量产轿车，在人机交互体验的升级上，交出了属于自己的答卷。新车配有一块21.69英寸+12.3英寸的一体屏，内置鸿蒙车机OS，可以实现车载支付、全场景语音交互等功能，还支持无缝流转功能，通过畅连通话功能将手机会议同步切换到车机上，给驾乘者带来了更加丰富人机交互体验。
既然是一款主打“智能科技”的纯电汽车，那进阶的辅助驾驶功能肯定不能缺席。极狐阿尔法S HI版配备了34个感知硬件，除了3颗激光雷达之外，还有6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头，能够实现360度环绕探测。配合华为MDC810智能驾驶计算平台和华为MDC 810辅助驾驶芯片，可以更加准确地识别障碍物，应对更加复杂的路况。
动力方面，极狐阿尔法S HI版将配备双电机动力系统，最大功率473kW，峰值扭矩655N·m，零百加速3.5s。值得一提的是，极狐阿尔法S HI版基于800V高压量产车平台，充电功率最高可达187kW，电量从30%充到80%仅需15分钟。对于消费者而言，足够高效的充电效率也能够一定程度上缓解纯电汽车所带来的“续航焦虑”。
单论售价而言，极狐阿尔法S HI版主打高端市场，面对蔚来ET7、极氪001等竞争对手，极狐阿尔法S HI版于自身的品牌优势并不明显。如果单论成本，三颗激光雷达的成本显示出了它硬件上的“诚意”。结合最新的鸿蒙0S系统和一系列的智能配置，利用好硬件以给消费者创造出足够的功能与体验，让消费者感知到“物有所值”，是它能否赢得市场的关键所在。
编辑=灵芝