在今年1月份，就有消息称吉利将会和雷诺展开合作，共同拓展韩国市场，为此吉利汽车将会通过子公司Centurion Industries Limited持有韩国雷诺汽车34.02%的股份。双方的合作方式也很有意思，吉利方面负责CMA模块化架构和混动技术，而雷诺则负责造型设计、前瞻技术和用户体验。很显然，这样的合作方式似乎是给吉利汽车国际化发展铺路。
不同于国内汽车市场，韩国汽车市场非常封闭，由于自身国情因素，使得他们想要购买其它国家的品牌汽车，只能通过进口的方式。而进口必然会交付一定的关税，使得他们中的绝大多数人都只能选择自家的品牌像是现代、起亚。
这里我不得不提一下国内的情况，由于我们采用合资的方式引入外资，使得它们在国内建厂，高度本土化背后就是更低的成本，故而我们在选择上就非常多，且不用考虑到关税影响（部分进口车除外）。而韩国的情况又不能效法中国大规模引入外资在本土建厂，这也就导致它排斥海外品牌的必然性。当然了，对于一些中产人群来说，他们也有能力购买进口的海外豪华汽车。
不过雷诺是个例外，雷诺这个品牌在韩国有工厂！
这件事儿说来有趣，韩国雷诺的前身其实是三星汽车，成立于1994年，在经营多年后遭遇亚洲金融风暴，导致它不得不卖身自救，在2000年被雷诺公司购入70%股权。至此，雷诺就拥有在韩国釜山的生产工厂。但是，我们上文提到过了，海外品牌其实在韩国市场影响力有限，这也就导致雷诺-三星汽车的产品绝大部分是对欧洲出口的。
当然，也有一些产品在韩国市场获得了认可。但是产品的丰富程度远远不够，而吉利的加入则能够帮助韩国雷诺解决这一问题。
聊到这里我们大概就能看出吉利的战略意图了。收购韩国雷诺股份，一方面可以直接进入韩国市场，和现代、起亚这些品牌在他们的眼皮下展开较量。另一方面，也可以借助雷诺的这一跳板，继续扩大吉利在欧洲市场上的影响力，可以说是一石二鸟之计。
这些年吉利汽车一直非常重视国际化发展，这些年出口汽车的销量也在稳步增长。很显然吉利正在赢得世界消费者的认可，随着版图不断扩大，吉利在全球汽车行业的影响力也开始显现了。