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手机上的分屏功能被搬到车机上?自游家NV车机交互新体验

路虎发新车了?

不,这是自游家NV。

手机上的分屏功能被搬到车机上?自游家NV车机交互新体验

它是小牛电动创始人李一男出狱后成立的新能源汽车品牌,NIUTRON(牛创新能源)。关于李一男这个人,有很多精彩的故事,感兴趣的朋友可以看我们之前写的这篇文章(创业的尽头是造车:天才少年李一男的最后加一次创业)。

自游家NV是NIUTRON公司首款中大型城市探索SUV,提供纯电、增程两种动力版本,其车身尺寸和理想ONE和岚图FREE差不多。

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(左:自游家NV 右:路虎揽胜)

车身外观设计上和路虎揽胜颇为相似,在大灯造型的设计上又和福特Bronco越野车上的经典大灯造型“有那么些许神似”。

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(左:自游家NV 右:福特Bronco)

外观是否好看见仁见智,

它的智能座舱倒是值得关注。

虽然这款车还没有正式上市,但从其公布的信息来看,有不少细节值得和大家分享。

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自游家NV智能座舱搭载NIUTRON OS操作系统,主打“无感知”交互理念。

这套系统是基于Android Automotive开发,官方称之为NIUTRON OS,并采用了Smart Stacks积木拼插交互模式。除了支持常见的无线充电、无线CarPlay功能之外,还支持支持AR导航,利用中央这块大屏显示真实道路场景。

除此之外,这套系统最大的亮点是支持NIUTRON OS与CarPlay同屏融合显示。

在智能汽车时代,车机屏幕越来越大,其好用程度会影响到驾车的使用感受。所以各大厂商对大屏的交互方式也有不同的理解,目前可以分为两大类。

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一类是以特斯拉为代表的,紧追时代潮流,采用全触控操作方式。凭借强大的研发实力,硬生生地打造出了一套属于自己的车机系统。车机无论是功能性、触控反应、交互逻辑等方面都可以算得上优秀。

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另一类是以丰田、本田等这样的传统车企为代表,对于新技术的应用上比较保守,依然固守物理按键这样的操作方式,对于触屏以及智能化操作支持先天不足,只能通过支持像CarPlay这样的手机映射方式为辅助,为车机体验兜底。

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自游家NV则是提供了一种新的思路,可以将CarPlay等互联平台当作一个可以自由切换的窗口进行显示,既能对娱乐功能控制,同时还能显示车辆信息,做到了不同应用功能的同屏显示。

其实这个功能和手机端上的分屏功能比较类似。

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(三星Galaxy Note 2手机截图)

早在2012年,三星Galaxy Note 2手机就支持多窗口功能。在同一个页面下,显示两个不同的应用,正是充分利用了大屏幕的优势。

而自游家NV同样如此,也是利用中间这块15.6英寸大屏显示不同的信息。在主页面被分成了4个部分,分别是上方的状态栏、地图导航(也可以是CarPlay界面)、驾驶设置以及底部Dock 栏。

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在屏幕上方显示CarPlay,可以实现导航、音乐播放等功能。下方则可以查看车辆信息,包含驾驶模式、驾驶辅助等信息。将不同的应用功能在同屏显示,做到内容信息显示最大化,同时又减少了不同应用间的跳转,操作更快捷。

那么,这样做的目的是什么呢?

第一,可以减轻车企的开发压力。

一个客观事实,一套智能好用的软件系统需要强大的开发团队和研发投入支持,并且短期时间内很难完善,需要持续迭代更新。而对于NIUTRON这样的新兵来说,缺乏经验积累,更是难上加难。

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所以当有了CarPlay、Carlink和HiCar进行辅助,即便自己的系统难用,用户至少还会说,“嗯,不错,还支持CarPlay。”这样也会给开发团队留出更多的开发时间。

第二,兼顾更多用户的使用习惯。

虽然我们每个人用的手机型号不同,但整体的操作逻辑是相通的。侧边向内滑是返回;底部向上滑是退出。而到了智能汽车上,每一家车机系统的操作逻辑都不太一样。对于新手来说,交互学习成本比较大。

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自游家NV支持了苹果、OPPO和华为这三大手机厂商推出的车机互联系统。首先,从用户数量上,用户基数大,市场占比多。其次,手机厂商推出的车机互联系统在界面、操作逻辑和手机类似,再经过厂商的“教育”,在交互学习成本上都要比车企原生的车机系统低很多,手机用户上手更容易。

可以看出,作为互联网界的技术大佬,李一男对产品的功能点洞察的还是非常敏锐的,也十分的聪明。这一点上,也体现了他对于细节的极致追求。

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比如,我惊讶的发现,在自游家NV的车机屏幕上,尽然还配备了6颗线性马达,这会让屏幕的操作体验更接近真实的物理震动反馈,同时还能增加行车中操作安全性。

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线性马达这个配置在高端手机上已经全面普及,它可以提供更强烈、更清脆的振感。在文字输入场景,按压手机按键就像敲击真实的物理键盘;在游戏场景,在释放技能、开枪、开车等场景都能提供丰富的振动反馈,提供更加沉浸的游戏手感体验。

或许以后就可以在自游家NV上玩《王者荣耀》了,也不是没有可能。

可以预见的是,在车机屏幕内卷严重的今天,加入线性马达会是一个新卖点,即便它的体验感受不能像手机一样出色。

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随着新能源汽车市场的发展越来越蓬勃,车机的交互模式也是花样百出,自游家NV车机上的Smart Stacks 积木拼插交互模式开创了一种新的交互方式,无论从呈现方式还是便利性上来看,我认为都非常不错。

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