1949年的开国大典宣告了新中国的诞生，也同时向全世界宣告了这个民族将燃起新的希望，而作为推动这一切的重要灵魂人物，毛主席作出了历史性的贡献。
不过，到了10月1日，毛主席仍然工作到凌晨五点多，经过警卫员的几次催促才得以休息。
中午，在中南海，中央人民政府委员会第一次会议召开，这也代表着中央人民政府成立。
随后，毛主席和中央人民政府委员会的全体委员分别乘车前往天安门，揭开了历史性的一幕。
在升国旗的时候，还有过一个小小的插曲。
升旗机关以及后背的工作
从现在的理解里，想要制作一个升旗装置似乎已经不是什么难事了，可在开国大典之前，所有事情都在紧锣密鼓地筹备着，升旗装置也同样是里面的一个内容，并且时间紧，任务重。
在庆祝新中国成立70周年的影片中，就有一段由黄渤主演的关于升旗的故事。
而故事的原型人物，名为林治远。
林治远于1913年出生于天津，父亲就是手艺人，工作是铁路工程师，所以在施工队搞建设的时候，林治远也会经常跟随着父亲走南闯北，慢慢学习到了不少的知识。
只是他也没有想到，前半生的平平淡淡，居然会在1949年大放异彩。
1949年7月，开国大典筹备最终决定，将天安门广场的工程任务下达给北平建设局。
而林治远就负责工程的设计和施工，最为重要的一项任务，便是在天安门城楼和正阳门之间修建一座旗杆。
林治远接到任务后也是十分高兴，这是对他来说最大的信任，从接到任务开始，他就一刻都没有懈怠。
根据上面的要求，旗杆的高度应该等同于天安门城楼的高度，数据很快出来了，是35米。
理论上，制作这样的旗杆并不是一件难事，可问题是，北京刚刚获得解放，还是百废待兴的状态，想要在短时间内找到合适的材料制作旗杆绝非易事。
很快，林治远就跑遍了北京城，可他没有找到一根合适的钢管。
这也难坏了林治远，他四处打听，听说自来水公司有一些钢管可以代替使用，他立即赶了过去，但是只找到4根长短不等的无缝钢管。
可是把这些钢管一节一节给套起来，总长度也仅仅只有22.5米，还达不到35米的要求。
实在来不及了，再加上能想到的方法也全部都去想了，林治远只好将这个情况汇报给了工程指挥部，指挥部鉴于特殊的情况，最终只好确定国旗旗杆的高度为22.5米。
在那部电影中，就连焊接都是林治远自己去完成的，实际情况也确实如此。
当时，他的身边也没有几个懂得焊接的技术员，于是他找到了一个车间，将四根钢管给焊接到一起了。
在工程推进的过程中，国庆筹备小组领导同志们前来检查工作，并且指出：升旗最好是要自动的，而且若能让毛主席在城楼上亲自升旗那就更好了。
意见提出来了，大家马上就开始了行动，因为这个提议有着深远的意义。
方案还是由林治远来具体落实，这同样是一项艰难的活，他们提出了设计方案：
将旗杆上装上自动升降装置，而且升降的速度要和国歌的演奏时间一致，国歌奏完，国旗能正好升到最顶端，然后自动停止。
可在1949年，放在全国都找不出几个能动电动升旗技术的人，他只好找来建设局的梁昌寿来设计自动升旗装置。
大家先计算出了一个简单的机械设施控制升降技术，又在钢丝绳的两端各自焊接了一个升降开关，只要升降速度设施能够触碰到两端的钢球，那么旗子就会停下来。
剧照
他们研究了整整一个月，旗杆的底座和栏杆也制作完毕了，接下来，就是一个同样充满挑战的任务了：
如果要让城楼上的毛主席按动按钮升旗，那么需要从旗杆下方设计一条导线，导线需要穿过长安街并且我跨越金水河，再从天安门城楼的东南角上升到城楼中，和城楼上面安装的开关相连接。
为了防止到开国大典那天出现什么差错，大家在旗杆下和城楼上实验了无数次，最终才在9月下旬拆掉了旗杆周围的脚手架，正是这样，第一根国旗杆才高高竖立在天安门广场上。
甚至，一直到了9月30日，为了保证升旗仪式万无一失，林治远又紧急做了最后一次实验，可就在这个时候，升降开关出现了意外：
马达没有停止，旗子甚至都被卷到了滑轮里，退都退不下来。
可是，在9月下旬的时候大家就已经将脚手架给拆掉了，现在人根本没办法上去，林治远急得满头都是汗，火速向上汇报了这个情况。
消防队都赶来了，送来了云梯，升起后的仍然有几米的距离才能够到杆顶。
这下，大家更加着急了，如果升旗那天出了意外，那对林治远来说，必然要遗憾终生。
见此情况，建设局的副局长赵鹏飞找来了一对兄弟，他们有搭建棚彩的经验，两人看到是旗杆出了问题，便毫不犹豫地穿上了铁鞋爬到了杆顶。
这件事还惊动到了聂荣臻，他也来到了现场，对故障进行了分析，并且责成有关人员做检查的时候必须要细致，升旗的事情要确保万无一失。
在排除了故障以后，工作人员们又从头检查到尾，工作一直持续到10月1日的凌晨，所有人都没敢合眼，就怕有什么意外会发生。
大典上的一个小插曲
1949年10月1日下午2点55分，毛主席和其他的领导人陆续登上了天安门城楼，这也意味着，开国大典即将开始。
下午3点，中央人民政府的秘书长林伯渠宣布典礼正式开始，随后不久，历史性的一刻来了，林伯渠宣布：“请毛主席升国旗！”
当时，林治远就在毛主席的身边负责提示，升旗按钮此前被安装在三脚架上，放在毛主席要站的地方，而梁昌寿则守护在旗杆的旁边。
一旦电动升旗装置在国旗到顶的时候还没有停止，那么就需要切断电源。
这个准备措施也并没用上，一切都很顺利。
伴随着扩音器传出的《义勇军进行曲》，鲜艳的五星红旗冉冉升起，人们心潮澎湃，个个都热血沸腾，这历史性的时刻，终于到来了。
毛主席看着国旗升起，还喊了一声：“升得好！”
事后，林治远还跟同事们说：“当时，看到五星红旗顺利升到旗杆的顶部戛然而止，提到嗓子眼的心才终于松了下来。”
这天，对于林治远来说，是终生都难以忘怀的，也是他人生中最高光的瞬间。
开国大典是非常完美的，除了飘扬在风中的五星红旗，还有一支特殊的受阅部队吸引了大家的格外关注，那便是空军。
整个部队一共有17架飞机，还是通过七拼八凑才弄来的，这些飞机各有各的速度也各有各的高度，而且，当时为了防止有人使坏，两架飞机上还装满了实弹，这些事情也是后来才被人所知道的。
其实，这件事最初的时候，只设计了9架战斗机，周总理在观看预演的时候，希望增加飞机的数量，并提出让事先飞过的9架飞机再飞一遍。
每当国家的重大节日，很多网友都会提起这段过去，飞机和国旗构成的画面也实在是壮观。
而关于林治远的历史贡献，在很长一段时间内也被人给淡忘了。
因此，北京市市政工程设计研究总院的赵遐还写下来一篇文章，专门用来求证这件事。
因为那段历史，对于林治远来说一直都是生命中最为重要的时刻，对于全国人民来说，更是激动人心的时刻。
1989年，一家在全国发行的报刊刊登了一篇《毛主席按动神秘的电钮》，报道了开国大典前修建旗杆，以及后来升起第一面国旗的经过。
不过在文章的表述中，说“升降设施的设计者”为苏冶。
在那个媒体为导向的年代，很容易让大众轻易相信，在林治远本人看到这篇文章以后，便说：“根本没有听说过这个人，升降装置是由梁昌寿安装的。”
为了能澄清真相，林治远还专门给这家报社提交过一份资料，还请来了当年的建设局副局长赵鹏飞同志写下了证明，可长时间还是处于一个无人理睬的状态。
因此，后续又有一些不明就里的报社发表文章称旗杆的设计者是苏冶，还提到苏冶是部队中的一位技术人员，在抗美援朝的战场上牺牲了。
赵遐多年来一直从事着党史的征集和研究工作，在听说了这件事的来龙去脉以后，本着实事求是的科学态度，便开始着手调查第一手资料。
他在前往前建设局有关同志那里的时候，所有知情者都能够证明，旗杆的修建是由林治远负责，而设计和安装者为梁昌寿。
而且，当年拍摄的开国大典相关纪录片，也能够看到林治远站在毛主席身后的镜头，这也再现了这段历史瞬间。
1993年，在纪念毛主席诞辰100周年的时候，赵遐协助林治远同志写下了一篇文章，详细记述了当时事件的前因后果，刊登在《毛主席与首都人民在一起》这一本书当中。
这本书出版之后，在社会上也引起了很大的反响，解放军通讯兵部的两位记者也专门走访了林治远，详细了解了当年旗杆修建的经过，至此，这段历史事件得到了澄清。
林治远再度出名，便是在2019年的电影《我和我的祖国》中《前夜》的故事。
2002年3月31日，林治远在北京逝世，享年89岁。
先辈已逝，但中国的腾飞，在这些先辈们的铺垫努力下，成为不可挡之势。