1949年的開國大典宣告了新中國的誕生，也同時向全世界宣告了這個民族将燃起新的希望，而作為推動這一切的重要靈魂人物，毛主席作出了曆史性的貢獻。
不過，到了10月1日，毛主席仍然工作到淩晨五點多，經過警衛員的幾次催促才得以休息。
中午，在中南海，中央人民政府委員會第一次會議召開，這也代表着中央人民政府成立。
随後，毛主席和中央人民政府委員會的全體委員分别乘車前往天安門，揭開了曆史性的一幕。
在升國旗的時候，還有過一個小小的插曲。
升旗機關以及後背的工作
從現在的了解裡，想要制作一個升旗裝置似乎已經不是什麼難事了，可在開國大典之前，所有事情都在緊鑼密鼓地籌備着，升旗裝置也同樣是裡面的一個内容，并且時間緊，任務重。
在慶祝新中國成立70周年的影片中，就有一段由黃渤主演的關于升旗的故事。
而故事的原型人物，名為林治遠。
林治遠于1913年出生于天津，父親就是手藝人，工作是鐵路工程師，是以在施工隊搞建設的時候，林治遠也會經常跟随着父親走南闖北，慢慢學習到了不少的知識。
隻是他也沒有想到，前半生的平平淡淡，居然會在1949年大放異彩。
1949年7月，開國大典籌備最終決定，将天安門廣場的工程任務下達給北平建設局。
而林治遠就負責工程的設計和施工，最為重要的一項任務，便是在天安門城樓和正陽門之間修建一座旗杆。
林治遠接到任務後也是十分高興，這是對他來說最大的信任，從接到任務開始，他就一刻都沒有懈怠。
根據上面的要求，旗杆的高度應該等同于天安門城樓的高度，資料很快出來了，是35米。
理論上，制作這樣的旗杆并不是一件難事，可問題是，北京剛剛獲得解放，還是百廢待興的狀态，想要在短時間内找到合适的材料制作旗杆絕非易事。
很快，林治遠就跑遍了北京城，可他沒有找到一根合适的鋼管。
這也難壞了林治遠，他四處打聽，聽說自來水公司有一些鋼管可以代替使用，他立即趕了過去，但是隻找到4根長短不等的無縫鋼管。
可是把這些鋼管一節一節給套起來，總長度也僅僅隻有22.5米，還達不到35米的要求。
實在來不及了，再加上能想到的方法也全部都去想了，林治遠隻好将這個情況彙報給了工程指揮部，指揮部鑒于特殊的情況，最終隻好确定國旗旗杆的高度為22.5米。
在那部電影中，就連焊接都是林治遠自己去完成的，實際情況也确實如此。
當時，他的身邊也沒有幾個懂得焊接的技術員，于是他找到了一個工廠中的房間，将四根鋼管給焊接到一起了。
在工程推進的過程中，國慶籌備小組上司同志們前來檢查工作，并且指出：升旗最好是要自動的，而且若能讓毛主席在城樓上親自升旗那就更好了。
意見提出來了，大家馬上就開始了行動，因為這個提議有着深遠的意義。
方案還是由林治遠來具體落實，這同樣是一項艱難的活，他們提出了設計方案：
将旗杆上裝上自動升降裝置，而且升降的速度要和國歌的演奏時間一緻，國歌奏完，國旗能正好升到最頂端，然後自動停止。
可在1949年，放在全國都找不出幾個能動電動升旗技術的人，他隻好找來建設局的梁昌壽來設計自動升旗裝置。
大家先計算出了一個簡單的機械設施控制升降技術，又在鋼絲繩的兩端各自焊接了一個升降開關，隻要升降速度設施能夠觸碰到兩端的鋼球，那麼旗子就會停下來。
劇照
他們研究了整整一個月，旗杆的底座和欄杆也制作完畢了，接下來，就是一個同樣充滿挑戰的任務了：
如果要讓城樓上的毛主席按動按鈕升旗，那麼需要從旗杆下方設計一條導線，導線需要穿過長安街并且我跨越金水河，再從天安門城樓的東南角上升到城樓中，和城樓上面安裝的開關相連接配接。
為了防止到開國大典那天出現什麼差錯，大家在旗杆下和城樓上實驗了無數次，最終才在9月下旬拆掉了旗杆周圍的腳手架，正是這樣，第一根國旗杆才高高豎立在天安門廣場上。
甚至，一直到了9月30日，為了保證升旗儀式萬無一失，林治遠又緊急做了最後一次實驗，可就在這個時候，升降開關出現了意外：
馬達沒有停止，旗子甚至都被卷到了滑輪裡，退都退不下來。
可是，在9月下旬的時候大家就已經将腳手架給拆掉了，現在人根本沒辦法上去，林治遠急得滿頭都是汗，火速向上彙報了這個情況。
消防隊都趕來了，送來了雲梯，升起後的仍然有幾米的距離才能夠到杆頂。
這下，大家更加着急了，如果升旗那天出了意外，那對林治遠來說，必然要遺憾終生。
見此情況，建設局的副局長趙鵬飛找來了一對兄弟，他們有搭建棚彩的經驗，兩人看到是旗杆出了問題，便毫不猶豫地穿上了鐵鞋爬到了杆頂。
這件事還驚動到了聶榮臻，他也來到了現場，對故障進行了分析，并且責成有關人員做檢查的時候必須要細緻，升旗的事情要確定萬無一失。
在排除了故障以後，從業人員們又從頭檢查到尾，工作一直持續到10月1日的淩晨，所有人都沒敢合眼，就怕有什麼意外會發生。
大典上的一個小插曲
1949年10月1日下午2點55分，毛主席和其他的上司人陸續登上了天安門城樓，這也意味着，開國大典即将開始。
下午3點，中央人民政府的秘書長林伯渠宣布典禮正式開始，随後不久，曆史性的一刻來了，林伯渠宣布：“請毛主席升國旗！”
當時，林治遠就在毛主席的身邊負責提示，升旗按鈕此前被安裝在三腳架上，放在毛主席要站的地方，而梁昌壽則守護在旗杆的旁邊。
一旦電動升旗裝置在國旗到頂的時候還沒有停止，那麼就需要切斷電源。
這個準備措施也并沒用上，一切都很順利。
伴随着擴音器傳出的《義勇軍進行曲》，鮮豔的五星紅旗冉冉升起，人們心潮澎湃，個個都熱血沸騰，這曆史性的時刻，終于到來了。
毛主席看着國旗升起，還喊了一聲：“升得好！”
事後，林治遠還跟同僚們說：“當時，看到五星紅旗順利升到旗杆的頂部戛然而止，提到嗓子眼的心才終于松了下來。”
這天，對于林治遠來說，是終生都難以忘懷的，也是他人生中最高光的瞬間。
開國大典是非常完美的，除了飄揚在風中的五星紅旗，還有一支特殊的受閱部隊吸引了大家的格外關注，那便是空軍。
整個部隊一共有17架飛機，還是通過七拼八湊才弄來的，這些飛機各有各的速度也各有各的高度，而且，當時為了防止有人使壞，兩架飛機上還裝滿了實彈，這些事情也是後來才被人所知道的。
其實，這件事最初的時候，隻設計了9架戰鬥機，周總理在觀看預演的時候，希望增加飛機的數量，并提出讓事先飛過的9架飛機再飛一遍。
每當國家的重大節日，很多網友都會提起這段過去，飛機和國旗構成的畫面也實在是壯觀。
而關于林治遠的曆史貢獻，在很長一段時間内也被人給淡忘了。
是以，北京市市政工程設計研究總院的趙遐還寫下來一篇文章，專門用來求證這件事。
因為那段曆史，對于林治遠來說一直都是生命中最為重要的時刻，對于全國人民來說，更是激動人心的時刻。
1989年，一家在全國發行的報刊刊登了一篇《毛主席按動神秘的電鈕》，報道了開國大典前修建旗杆，以及後來升起第一面國旗的經過。
不過在文章的表述中，說“升降設施的設計者”為蘇冶。
在那個媒體為導向的年代，很容易讓大衆輕易相信，在林治遠本人看到這篇文章以後，便說：“根本沒有聽說過這個人，升降裝置是由梁昌壽安裝的。”
為了能澄清真相，林治遠還專門給這家報社送出過一份資料，還請來了當年的建設局副局長趙鵬飛同志寫下了證明，可長時間還是處于一個無人理睬的狀态。
是以，後續又有一些不明就裡的報社發表文章稱旗杆的設計者是蘇冶，還提到蘇冶是部隊中的一位技術人員，在抗美援朝的戰場上犧牲了。
趙遐多年來一直從事着黨史的征集和研究工作，在聽說了這件事的來龍去脈以後，本着實事求是的科學态度，便開始着手調查第一手資料。
他在前往前建設局有關同志那裡的時候，所有知情者都能夠證明，旗杆的修建是由林治遠負責，而設計和安裝者為梁昌壽。
而且，當年拍攝的開國大典相關紀錄片，也能夠看到林治遠站在毛主席身後的鏡頭，這也再現了這段曆史瞬間。
1993年，在紀念毛主席誕辰100周年的時候，趙遐協助林治遠同志寫下了一篇文章，詳細記述了當時事件的前因後果，刊登在《毛主席與首都人民在一起》這一本書當中。
這本書出版之後，在社會上也引起了很大的反響，解放軍通訊兵部的兩位記者也專門走訪了林治遠，詳細了解了當年旗杆修建的經過，至此，這段曆史事件得到了澄清。
林治遠再度出名，便是在2019年的電影《我和我的祖國》中《前夜》的故事。
2002年3月31日，林治遠在北京逝世，享年89歲。
先輩已逝，但中國的騰飛，在這些先輩們的鋪墊努力下，成為不可擋之勢。