长大后的“精灵” 拥有怎样的吸引力

提到smart，相信很多人脑海中浮现出来的总是那台两门小排量燃油车。有时它会出现在放学时的校门外，有时也会出现在打折的菜市口，和各种老头乐混在一起。

相信大部分人购买smart的朋友，都不会把它当作家庭主力用车，充其量当一个买菜车，或者接娃车。有些东西跟你是否做好了心理准备无关，而是当它要来的时候，就突然的闯入了，比如你那突然结婚的前女友，还有这辆长大了的smart。

吉利入股戴姆勒之后，顺手牵来了smart这个品牌50%的股份，戴姆勒也算是把这个烫手山芋甩了一半出去。随后，smart这个品牌也迎来了新生，成为了一个纯电动品牌。而我们今天所见到的这款smart #1，就是smart迎来新生之后的第一款产品。

换新的smart不论是产品还是品牌与过去都有了很大的区别。smart精灵#1凭借4270*1822*1636mm的车身尺寸和2750mm的轴距，成为品牌历史中最大的车型。更大的车型意味着目标用户也将发生彻底的改变。

小精灵变“大精灵”“

话说现在的命名真的都那么没创意了吗？第一款车就叫#1，一号车？这大抵是吉利的锅，毕竟某某001，某某01、02、03、05、06、09……（然后你会发现命名也并不是完全按产品推出的顺序来的）

这辆全新的smart #1，跟过去的smart，大概只有品牌是一样的。过去的smart，小就是王道，我依然认为那是一种很难想象的小。

除了小，smart似乎就别无追求了，其实想想那时候的smart要价超过10万，还真是挺贵的。尽管我一直认为车不应该以尺寸论贵贱，小车不一定非要很便宜。但smart这小小小车，它也完全不属于精品小车的范畴，无论是静态鉴赏还是动态体验，都跟“高级”二字毫无关系。

所以当时车主们花高价买这辆小车，买的还真就是它的小。毕竟网络上有这么一句话：再丑的东西，只要它很小，都会很可爱。拥有smart也算是握着豪华品牌的入场券，再加上，它也确实是摆在奔驰的展厅里卖的呀，所以卖个十来万，真是一点都不过分呢。

眼前所见的smart #1，毫无疑问，已经完全舍弃了自己“上辈子”的那种小，尽管绝对尺寸依然不是很大（4270*1822*1636，轴距2750），但跟以前相比，也完全是两个世界了。

不过这样的尺寸倒是让smart #1找到了集体，因为大众ID.3、欧拉好猫这些电动车的尺寸也基本在这个水平，只是smart #1会略微比它们都要高一点。

smart精灵＃1造型虽然依旧由奔驰团队操刀设计，但其实已经看不出原来smart的设计痕迹了。在精致感和时尚性上展现出的造诣很高，但这种“断层式”的风格割裂，容易让消费者在全新smart身上找不到归属感。

整体车身轮廓较为柔和圆润，之前的“炫酷”元素也被“呆萌”所取代。两侧是圆角三角形造型的大灯组，并由贯穿式灯带相连接。车头下部区域保留了梯形进气格栅。车身侧面线条较为简洁，C柱的设计营造出悬浮式车顶的视觉效果。隐藏式门把手带来不错的科技感，而B柱的奔驰LOGO，则展现出该车的轻奢调性。车尾依旧是贯穿式尾灯设计，和前脸相呼应，凸显层次感的下护板装饰，进一步强化了该车柔和圆润的设计风格。

内饰其实没有太大的惊喜，左右对称式的布局，12.8英寸的悬浮式中控屏，奔驰同款的“怀挡”换挡拨杆等，虽然原创度很高，但从架构上很容易看到吉利的身影，总的来说，跟它“上辈子”相比还是进步了很多。

动力配置方面，smart精灵＃1搭载的后置永磁同步电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，零百加速6.7s。而续航方面，该车搭载了容量为66千瓦时的三元锂电池组，在CLTC工况下，低配车型续航里程535km，高配车型续航560km。快充模式下，10-80%充电时间可低于30分钟。

做大做强

smart从前就是小的，无论是他们的产品形态，还是整个品牌的体量。如今，这个品牌在不同的层面都呈现出了要做大做强的态势。

但问题是，smart真的应该“做大做强”吗？曾几何时，当smart宣布将转型为电动车品牌的时候，我还在想，如果smart未来的产品在小的基础上，变成电动，再顺手变得精致一点，倒是一种颇为理想的城市通勤座驾形态。可是，它显然没有维持原本那种“小”的基础，大方向都变了。

毕竟在品牌经营层面，吉利显然不会入股戴姆勒的同时“顺手”牵来smart 50%的股份后还能那么无畏，对于这个连年亏损的烫手山芋，收回来自然是希望扭转局面的，是希望做大做强的。

他们的第一步，就是把smart在产品形态上做大做强，变成了一款适应性更广的车。情怀什么的，“smart不再smart”什么的，只有那些看看不买的人才会天天挂在嘴边。

事实上，我倒是觉得，你如果真的想要一辆微型电动车，去买五菱宏光MINIEV就好了，真的不必将过去那些微型的smart神化，它们没什么好留恋的，因为真的只有一个“小”字。

现在丢给smart的问题是，#1该卖多少钱？然而依然背靠奔驰的背景完全给不了我任何理由对它有一个更低的价格预期。预售价区间为19-23万元也算熄灭了些许人的幻想。

写在最后

电动汽车时代的到来，让不少燃油车市场的失意者们，看到了新的“希望”。“触电”新生的smart，能否实现自己的做大做强之梦，我还不敢确定。

对了，虽然以前的smart跟MINI常常会被一起提及，但它们的尺寸着实还是有着质的区别，现在来到电动化的时代之后，等MINI推出了真正意义上的电动车型，它们应该就可以名正言顺、门当户对地“在一起”了。

图|网络

文|豆豆

编辑|豆豆

END

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