一位法国运动鞋制造商正在努力解决如何将生产带回家的问题；萨洛蒙(Salomon)在法国建立了一家新的鞋厂。现在，它还必须在一个没有鞋类供应链的国家建立一个鞋类供应链。
西方公司想把生产带回母国并非易事
法国ARDOIX——法国运动服装公司萨洛蒙(Salomon)SAS在亚洲完全制造鞋类 15 年后，急于减少排放和减少瓶颈，决定是时候开始在法国国内生产其标志性的运动鞋了。在一个制鞋业多年前就消失了的国家，萨洛蒙(Salomon)面临的挑战是如何建立必要的供应链。
萨洛蒙(Salomon)解决方案的第一阶段是在阿尔卑斯山附近的这个小镇上建造一家自动化运动鞋工厂。它还重新设计了鞋子，通过将每件运动鞋中所用的组件数量减少近三分之二，大幅缩小了供应链的长度。但是这仍然让要在一个基本上没有供应商的地区采购所需要的材料成为一个问题。到目前为止，它主要从中国和越南采购鞋底和其他部件，而中国和越南是现代制鞋的两个主要中心。
“30年来，运动鞋的所有创新，所有产能都在亚洲，”这家拥有75年历史的公司的鞋类副总裁Guillaume Meyzenq说，该公司还生产滑雪设备和其他运动服。“我们面临着改变这个行业运作方式的巨大挑战“。
几十年来，西方公司一直在想方设法利用更便宜的劳动力和高度发达的供应链，在亚洲、东欧或拉丁美洲生产从服装到玩具的所有产品。但近年来，由于全球经济一再受到冲击，这种做法的商业逻辑已经受到侵蚀，促使许多公司重新思考这种生产模式。
2018年，时任总统唐纳德·特朗普与中国的贸易战使美国与中国的关系紧张，震撼了许多依赖世界前两大经济体之间顺畅关系的公司。
然后，从2020年开始，新冠大流行带来了工厂关闭的浪潮，以及港口堵塞和卡车短缺，扰乱了供应链并推高了货运成本。
现在，俄罗斯与乌克兰之间的冲突再次扰乱了全球供应体系，进一步暴露了国际贸易的脆弱性。
萨洛蒙(Salomon)的一家法国工厂
这些危机使得“回流”（re-shoring）越来越有吸引力。re-shoring（回流）指的是将生产返回到公司所在国的离岸业务。供应链咨询公司BCI Global的首席执行官勒内·巴克（RenéBuck）说：“re-shoring（回流）过去是无聊会议的主题；现在是董事会的主题。”。“改变的是，这些干扰已经成为一种常态。”
根据BCI去年年底对125家公司进行的一项调查，大约三分之二的美国和欧洲制造商表示，他们将在2025年之前将部分亚洲产品带母国，五分之一的制造商表示他们将带回大部分或全部产品。
一些公司已经在采取行动。玩具制造商美泰（Mattel Inc.）上个月表示，将把部分生产从亚洲转移到墨西哥。床上用品制造商Tempur Sealy International Inc.最近在美国开设了三家新的生产设施，称它们将减少未来供应链中断的风险。
顾问和高管们说，鞋类生产特别难以遣返，因为亚洲鞋匠使用廉价、充足、低技能的劳动力。这种模式在西方无法重建，这促使公司转向自动化。
萨洛蒙(Salomon)的鞋子
萨洛蒙(Salomon)的Advanced Shoe Factory（与当地纤维生产商Chamatex SA合作）于去年开业，最初正在生产两种类型的越野跑鞋和登山鞋，经过几次延迟后，将于今年晚些时候上市。本地型号的售价分别为130欧元和160欧元，相当于142美元和174美元，与萨洛蒙(Salomon)的现有产品一致。Meyzenq说，该公司寄希望于这款鞋在本地可持续生产的背景故事是一个强大的卖点。
Meyzenq先生说，法国制造的鞋子将与亚洲制造的鞋子一样有利可图，这要归功于降低运输成本和取消关税带来的节省。
萨洛蒙(Salomon)是严肃的越野跑者中抢手的品牌，但相对于阿迪达斯等主要运动鞋生产商而言，它是利基市场。在完全倾斜的情况下，该工厂计划每年生产100万越野跑步鞋;所罗门将占据该产能的一半，另外两个法国鞋类品牌Babolat和Millet也是该工厂的合作伙伴，将承担其余的产能。到目前为止，合作伙伴已在该项目中投资了1000万欧元，约合1100万美元，并计划进行更多投资。
该工厂一班;需要15名工人，而亚洲一家典型的制鞋厂需要五倍的鞋类工人才能与其产量相匹配。有些人操作缝纫机-这种复杂的工作仍然最好用手工完成-而另一些人则需要监控自动化生产线。
一台机器使用热量和压力将运动鞋的上半部分粘在一起。其他人将胶水喷洒在鞋底上，然后将其与鞋子的其余部分粘合，或者使用激光从彩色塑料布上切割运动鞋的部分。另一家公司则储存了数百种绿色模具，称为鞋楦，用于使运动鞋具有需要的形状。
在包括中国在内的几个亚洲国家生产鞋子的萨洛蒙(Salomon)于2017年开始制定其计划，以减少碳排放，同时加强和缩短其供应链。即使在该公司的芬兰所有者Amer Sports Oyj于2018年12月被中国安踏体育用品有限公司收购后，该项目仍在继续。
其他西方运动鞋制造商在当地生产方面取得了好坏参半的成功。
阿迪达斯股份公司于2016年在德国开设了一家自动化工厂，并于次年在佐治亚州亚特兰大开设了另一家工厂，但到2020年，它已经关闭了这两家工厂。一位发言人表示，该公司恢复了之前主要在亚洲和南美生产鞋子的模式，以更接近供应商，并且没有计划再次尝试将生产转移到北美或欧洲。
相比之下，New Balance Inc.于3月在马萨诸塞州梅休因开设了第六家美国工厂。该公司首席运营官戴夫·惠勒（Dave Wheeler）表示，虽然该公司的大部分运动鞋仍在美国境外生产，但它希望满足对其美国制造系列运动鞋不断增长的需求，同时还要增强其对未来供应链中断的抵御能力。
“我们越接近消费者，效果就越好，”惠勒说。
New Balance从未停止在美国生产鞋子，拥有能够提供超过70%所需零件的本地供应链;该公司表示正在努力实现100%的美国本土供应链。
萨洛蒙(Salomon)的工厂的机器人激光切割系统
这家总部位于波士顿的公司仍然从一些亚洲供应商那里进口一些关键零件，尤其是鞋底。“（当地）供应基础没有达到应有的水平，”惠勒说，并补充说，建立这样的一个供应基础“需要花费大量时间和大量资金”。该公司一直在寻找具有技能和机械的当地制造商，以开始制造鞋类部件，包括与防弹背心制造商合作，为运动鞋的上部生产材料。
在法国，萨洛蒙(Salomon)的工作更少。萨洛蒙(Salomon)重新设计的鞋子有26个零件，低于其他型号的70多个。鞋底是五层独立橡胶材料的三明治。鞋面由14个部分组成，包括彩色塑料装饰和马蹄形网眼，形成运动鞋的身体。鞋子的舌头部分是六层结构。鞋带是最后的组成部分。
但目前只有一个零件是在当地采购的——运动鞋主体的纤维，Chamatex在新工厂隔壁的一家独立工厂生产。
Meyzenq先生说，让鞋厂启动并运行将是说服供应商与他们合作的关键。
一名员工在工作
“现在我们正在逐个寻找欧洲供应商，”他说。Meyzenq先生说，虽然法国的鞋类供应商很少，但邻国意大利和其他欧洲国家一样保留了一些制鞋能力，萨洛蒙(Salomon)已经在努力寻找未来的合作伙伴。
他说，鞋带和其他一些零件可以相对容易地采购，但其他零件在欧洲并不容易获得。其中包括鞋底 - 一种多层垫子，由于必须通过多年的使用保持其形式和弹性，因此制作起来似乎很棘手 - 以及上层鞋子中的专用塑料部分。越南是当今许多这些部分的最佳来源，Meyzenq先生说。
Meyzenq先生说，为所有这些组件开发本地连锁供应店可能需要数年时间。他说，与New Balance一样，萨洛蒙(Salomon)将需要确定可能是其塑料生产商的公司，这些公司具有可用于制鞋的可转移技能。
已经成型的鞋面，等待组装
即便如此，该工厂将在2024年左右开始使用额外的本地零部件，并最终应完全依赖欧洲零部件，他说。
如果法国项目成功，所罗门希望在美国建立一个类似的自动化工厂，以满足那里的需求。Meyzenq先生说，目标是让新工厂满足美国和欧洲约四分之一的当地需求。
一名员工正在组装鞋面
他说，这将使该公司能够更好地承受供应链中断，并通过减少排放来实现环境保护目标。
尽管如此，在可预见的未来，亚洲仍将是该公司全球大部分鞋类产量的主力军。
“推动创新是一回事，但你仍然必须务实，”Meyzenq先生说。“亚洲鞋厂将继续存在”。