一位法國運動鞋制造商正在努力解決如何将生産帶回家的問題；薩洛蒙(Salomon)在法國建立了一家新的鞋廠。現在，它還必須在一個沒有鞋類供應鍊的國家建立一個鞋類供應鍊。
西方公司想把生産帶回母國并非易事
法國ARDOIX——法國運動服裝公司薩洛蒙(Salomon)SAS在亞洲完全制造鞋類 15 年後，急于減少排放和減少瓶頸，決定是時候開始在法國國内生産其标志性的運動鞋了。在一個制鞋業多年前就消失了的國家，薩洛蒙(Salomon)面臨的挑戰是如何建立必要的供應鍊。
薩洛蒙(Salomon)解決方案的第一階段是在阿爾卑斯山附近的這個小鎮上建造一家自動化運動鞋工廠。它還重新設計了鞋子，通過将每件運動鞋中所用的元件數量減少近三分之二，大幅縮小了供應鍊的長度。但是這仍然讓要在一個基本上沒有供應商的地區采購所需要的材料成為一個問題。到目前為止，它主要從中國和越南采購鞋底和其他部件，而中國和越南是現代制鞋的兩個主要中心。
“30年來，運動鞋的所有創新，所有産能都在亞洲，”這家擁有75年曆史的公司的鞋類副總裁Guillaume Meyzenq說，該公司還生産滑雪裝置和其他運動服。“我們面臨着改變這個行業運作方式的巨大挑戰“。
幾十年來，西方公司一直在想方設法利用更便宜的勞動力和高度發達的供應鍊，在亞洲、東歐或拉丁美洲生産從服裝到玩具的所有産品。但近年來，由于全球經濟一再受到沖擊，這種做法的商業邏輯已經受到侵蝕，促使許多公司重新思考這種生産模式。
2018年，時任總統唐納德·特朗普與中國的貿易戰使美國與中國的關系緊張，震撼了許多依賴世界前兩大經濟體之間順暢關系的公司。
然後，從2020年開始，新冠大流行帶來了工廠關閉的浪潮，以及港口堵塞和卡車短缺，擾亂了供應鍊并推高了貨運成本。
現在，俄羅斯與烏克蘭之間的沖突再次擾亂了全球供應體系，進一步暴露了國際貿易的脆弱性。
薩洛蒙(Salomon)的一家法國工廠
這些危機使得“回流”（re-shoring）越來越有吸引力。re-shoring（回流）指的是将生産傳回到公司所在國的離岸業務。供應鍊咨詢公司BCI Global的首席執行官勒内·巴克（RenéBuck）說：“re-shoring（回流）過去是無聊會議的主題；現在是董事會的主題。”。“改變的是，這些幹擾已經成為一種常态。”
根據BCI去年年底對125家公司進行的一項調查，大約三分之二的美國和歐洲制造商表示，他們将在2025年之前将部分亞洲産品帶母國，五分之一的制造商表示他們将帶回大部分或全部産品。
一些公司已經在采取行動。玩具制造商美泰（Mattel Inc.）上個月表示，将把部分生産從亞洲轉移到墨西哥。床上用品制造商Tempur Sealy International Inc.最近在美國開設了三家新的生産設施，稱它們将減少未來供應鍊中斷的風險。
顧問和高管們說，鞋類生産特别難以遣返，因為亞洲鞋匠使用廉價、充足、低技能的勞動力。這種模式在西方無法重建，這促使公司轉向自動化。
薩洛蒙(Salomon)的鞋子
薩洛蒙(Salomon)的Advanced Shoe Factory（與當地纖維生産商Chamatex SA合作）于去年開業，最初正在生産兩種類型的越野跑鞋和登山鞋，經過幾次延遲後，将于今年晚些時候上市。本地型号的售價分别為130歐元和160歐元，相當于142美元和174美元，與薩洛蒙(Salomon)的現有産品一緻。Meyzenq說，該公司寄希望于這款鞋在本地可持續生産的背景故事是一個強大的賣點。
Meyzenq先生說，法國制造的鞋子将與亞洲制造的鞋子一樣有利可圖，這要歸功于降低運輸成本和取消關稅帶來的節省。
薩洛蒙(Salomon)是嚴肅的越野跑者中搶手的品牌，但相對于阿迪達斯等主要運動鞋生産商而言，它是利基市場。在完全傾斜的情況下，該工廠計劃每年生産100萬越野跑步鞋;所羅門将占據該産能的一半，另外兩個法國鞋類品牌Babolat和Millet也是該工廠的合作夥伴，将承擔其餘的産能。到目前為止，合作夥伴已在該項目中投資了1000萬歐元，約合1100萬美元，并計劃進行更多投資。
該工廠一班;需要15名勞工，而亞洲一家典型的制鞋廠需要五倍的鞋類勞工才能與其産量相比對。有些人操作縫紉機-這種複雜的工作仍然最好用手工完成-而另一些人則需要監控自動化生産線。
一台機器使用熱量和壓力将運動鞋的上半部分粘在一起。其他人将膠水噴灑在鞋底上，然後将其與鞋子的其餘部分粘合，或者使用雷射從彩色塑膠布上切割運動鞋的部分。另一家公司則儲存了數百種綠色模具，稱為鞋楦，用于使運動鞋具有需要的形狀。
在包括中國在内的幾個亞洲國家生産鞋子的薩洛蒙(Salomon)于2017年開始制定其計劃，以減少碳排放，同時加強和縮短其供應鍊。即使在該公司的芬蘭所有者Amer Sports Oyj于2018年12月被中國安踏體育用品有限公司收購後，該項目仍在繼續。
其他西方運動鞋制造商在當地生産方面取得了好壞參半的成功。
阿迪達斯股份公司于2016年在德國開設了一家自動化工廠，并于次年在佐治亞州亞特蘭大開設了另一家工廠，但到2020年，它已經關閉了這兩家工廠。一位發言人表示，該公司恢複了之前主要在亞洲和南美生産鞋子的模式，以更接近供應商，并且沒有計劃再次嘗試将生産轉移到北美或歐洲。
相比之下，New Balance Inc.于3月在馬薩諸塞州梅休因開設了第六家美國工廠。該公司首席營運官戴夫·惠勒（Dave Wheeler）表示，雖然該公司的大部分運動鞋仍在美國境外生産，但它希望滿足對其美國制造系列運動鞋不斷增長的需求，同時還要增強其對未來供應鍊中斷的抵禦能力。
“我們越接近消費者，效果就越好，”惠勒說。
New Balance從未停止在美國生産鞋子，擁有能夠提供超過70%所需零件的本地供應鍊;該公司表示正在努力實作100%的美國本土供應鍊。
薩洛蒙(Salomon)的工廠的機器人雷射切割系統
這家總部位于波士頓的公司仍然從一些亞洲供應商那裡進口一些關鍵零件，尤其是鞋底。“（當地）供應基礎沒有達到應有的水準，”惠勒說，并補充說，建立這樣的一個供應基礎“需要花費大量時間和大量資金”。該公司一直在尋找具有技能和機械的當地制造商，以開始制造鞋類部件，包括與防彈背心制造商合作，為運動鞋的上部生産材料。
在法國，薩洛蒙(Salomon)的工作更少。薩洛蒙(Salomon)重新設計的鞋子有26個零件，低于其他型号的70多個。鞋底是五層獨立橡膠材料的三明治。鞋面由14個部分組成，包括彩色塑膠裝飾和馬蹄形網眼，形成運動鞋的身體。鞋子的舌頭部分是六層結構。鞋帶是最後的組成部分。
但目前隻有一個零件是在當地采購的——運動鞋主體的纖維，Chamatex在新工廠隔壁的一家獨立工廠生産。
Meyzenq先生說，讓鞋廠啟動并運作将是說服供應商與他們合作的關鍵。
一名員工在工作
“現在我們正在逐個尋找歐洲供應商，”他說。Meyzenq先生說，雖然法國的鞋類供應商很少，但鄰國意大利和其他歐洲國家一樣保留了一些制鞋能力，薩洛蒙(Salomon)已經在努力尋找未來的合作夥伴。
他說，鞋帶和其他一些零件可以相對容易地采購，但其他零件在歐洲并不容易獲得。其中包括鞋底 - 一種多層墊子，由于必須通過多年的使用保持其形式和彈性，是以制作起來似乎很棘手 - 以及上層鞋子中的專用塑膠部分。越南是當今許多這些部分的最佳來源，Meyzenq先生說。
Meyzenq先生說，為所有這些元件開發本地連鎖供應店可能需要數年時間。他說，與New Balance一樣，薩洛蒙(Salomon)将需要确定可能是其塑膠生産商的公司，這些公司具有可用于制鞋的可轉移技能。
已經成型的鞋面，等待組裝
即便如此，該工廠将在2024年左右開始使用額外的本地零部件，并最終應完全依賴歐洲零部件，他說。
如果法國項目成功，所羅門希望在美國建立一個類似的自動化工廠，以滿足那裡的需求。Meyzenq先生說，目标是讓新工廠滿足美國和歐洲約四分之一的當地需求。
一名員工正在組裝鞋面
他說，這将使該公司能夠更好地承受供應鍊中斷，并通過減少排放來實作環境保護目标。
盡管如此，在可預見的未來，亞洲仍将是該公司全球大部分鞋類産量的主力軍。
“推動創新是一回事，但你仍然必須務實，”Meyzenq先生說。“亞洲鞋廠将繼續存在”。