舒适才是硬通货，从风光新580看第二起居室的基本素养｜明镜pro

在目前的十万级SUV市场，中国品牌车型竞争可谓是异常激烈，从曾经哈弗H6的一骑绝尘，实现月销超过五万的奇迹，再到今年3月被比亚迪宋新能源、长安CS75等一众中国品牌竞争对手逆袭，呈现出多头并进的态势，竞争激烈的程度用“刺刀见红“来形容都不为过，细分市场行业内卷到了极致。

而严重的行业内卷带来的却是车型设计元素和配置的同质化，内饰的屏幕越来越大、发动机的排量也越来越大，ACC、AEB这些L2级别智能驾驶的基础配置也实现了降级搭载，这让很多消费者产生了”乱花渐入迷人眼”的错觉，陷入了选择困难的怪圈。

不过国内十万级SUV市场虽然内卷严重，但是体量依然足够大，只要针对不同消费群体的需求“定制化”开发产品必然能找到市场的突破口。所以我们看到比亚迪宋凭借着新能源车的属性在十万级SUV的市场中后来居上，也能看到风光新580凭借着舒适的乘坐体验，六座的乘坐空间优势，赢得了更注重家庭出行用户们的青睐。

六座精准捕捉家庭用户需求

风光新580能在十万级SUV的竞争中赢得一席之地，依赖的是其产品特性的优势与用户需求的契合。近几年由于受到疫情的影响，以家庭为单位的周末市郊自驾游、露营、小长假远距离自驾出行，都变得越来越频繁，购置一辆通过性好、乘坐空间大的SUV成为很多家庭用户的首选。而近些年很多家庭积极响应国家政策的号召，纷纷成为二胎家庭，普通的五座车型已经难以满足二胎家庭以家庭为单位出行的自驾需求，六座或者七座车型成为更多二胎家庭的刚需。

但是，十万级别的SUV大多受限于空间或制造成本的约束，车型多以五座为主，7座的国产品牌SUV车型整体售价普遍在二十万左右。所以，十万级SUV如果能配置五个以上的座椅就能精准捕捉这类用户的需求。风光品牌较早就嗅到了这份市场契机，精准推出了六座的中型SUV风光新580，这款车型也让出行中是选择两个儿童安全座椅还是选择少带一个老人的尴尬不再上演。

风光新580将车型精准定位于六座而不是七座，还在于考虑到了要为用户提供良好的乘坐舒适性。因为对于这个级别的车型来说，七座虽然可以装载更多的人，但是二三排乘客的舒适性却大大降低，所以六座就是一个既能满足家庭出行又能保证二三排乘客乘坐舒适性的最佳选择，同时六座也可以向五座和四座兼容。而且这种2+2+2式的六座设计，还可以让二排享受到MPV车型的宽敞乘坐体验。

不止六座，还在于“舒适”体验的加持

只是配置了六个座椅显然不能轻易打动用户，毕竟家庭自驾游和长途出行会让一家人在车内度过一段较长的时间，如果乘坐的体验不佳，会严重影响出行的心情。所以风光新580在内饰设计上，同样将营造乘坐的舒适体验摆在了首位。

针对于每一排用户的乘坐，风光新580都定制化地赋予了不一样的乘坐舒适体验。比如第一排，是智能带来的便利性舒适体验。通过人脸和手势识别、智能语音控制等智能座舱配置，提升驾驶员在驾车过程中操作的便利性和安全性。12.3寸全场景互联智控屏与华为HiCar的组合，让中控实现了车机互联，可导航、可游戏、可影音娱乐，而且各种影音娱乐遇上了风光新580高品质智能车载音响调节系统（8扬声器+功放+低音炮），就像身处家庭影院般，极大地丰富了出行过程中的娱乐性，让长途出行不再枯燥。

同时顶配车型还配备有ACC、AEB、LCA、FCW等L2级别智能驾驶的配置，在长途出行中可提前预判风险、也可适当的解放驾驶员的双脚，让出行变得更安全和轻松。

对于第二排来说，风光新580想打造的是头等座舱的舒适体验。风光新580二排座椅的设计更像是商务车的配置，独立且可以八向调节，4向电动调节及4向电动腰托，这在中型SUV中比较少见。多向调节可以让座椅贴合身体曲线让久坐更轻松，为用户带来更为宽裕的腿部空间和乘坐享受。同时零重力感的坐姿与可调节睡眠的头枕搭配，可以让用户无论是短途还是长途，都可以尽享车内小憩休息的舒适感。另外，二排座椅还配备通风加热，让用户可以感受“冬暖夏凉”的舒享与美好。

试想躺坐在这样的座椅上，耳边是高品质音响带来的影音娱乐体验，不管是短途的市郊游，还是长距离的自驾游，都不会让人有太多的疲惫与枯燥感，真正享受的是头等舱般的体验。

第三排则是多变的空间组合，坐人的时候通过调节二排座椅的位置，让第三排不管是进出还是坐姿都不会显得局促，即便是第二排座位上安装了两个儿童座椅，依然不会阻碍第三排乘客的进出，这对于二胎家庭的出行来说是福音。如果第三排不坐人，则可以放倒座椅，整车可以实现从4座到6座的自由切换，同时整个后尾箱的最大容积可以扩展到2215L，实现在载人和载出行装备之间的自由切换。这样就使得驾驶风光新580出行具备了各种可能性，给予用户更自由选择的便利性。

此外，风光新580除了在乘坐舒适性、空间宽敞便利性、智能便捷与安全方面让用户获得良好的体验外，还在其它乘坐的舒适体验上做了很多细节上的考量。比如为了让车内获得更良好的静谧性，让发动机的噪音不会过多地影响音响系统的体验；通过强化车身结构的刚度，抑制噪音和振动向乘员舱的传递；采用了20多项NVH优化措施，让整车怠速噪音只有59.9dB，达到了行业领先的水平；而1.5TGDI米勒循环发动机+6AT的动力组合，既是为了让风光新580获得良好的动力体验，也是为了让动力输出具备良好的平顺性体验，提升车辆行驶的质感。

综述：无论当前十万级SUV市场在车型配置上如何内卷，其最终的目的都是为了让消费者获得良好的驾乘体验，从而打动消费者，以此在这个级别市场站位脚跟。而风光新580对于这个市场的切入角度可谓是精准，将六座配置的功能便利性和乘坐舒适性做到极致，给予消费者第二起居室般的出行体验，在一定程度上实现了错位竞争。高度切合市场需求的产品力与切入点，搭配不输同级头部车型的配置，可以说风光新580在十万级SUV中极具性价比，其在十万级SUV市场的表现未来可期。