比亚迪走进汽车媒体编辑部

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

在这个时代变革的关键时刻，新能源是大势所趋，而中国也处于全球“碳中和”运动的最前沿，致力于在2035年全面实现电动化。这样的背景下，随着新能源技术的突破更新，广大汽车媒体也务须加紧对新能源技术的学习才行。因此，汽车网评也希望和一些车企、技术团队展开更深程度的技术交流，来跟上时代发展步伐。

2022年4月26日，在比亚迪和汽车网评双方撮合下，比亚迪携品牌及专家工程师团队一行8人走进《汽车网评》媒体编辑部，并针对比亚迪DM-i超级混动技术以及未来新能源发展方向展开了更为深入的交流探讨。

新能源是大势所趋，插混销量获得市场认可

结合目前国内汽车市场发展趋势，新能源是大势所趋毋庸置疑。根据中汽协数据，2021年中国新能源汽车销量达352.1万辆，较2020年增加了215.40万辆，同比增长157.57%，占汽车总销量的13.40%，可见新能源汽车已然成为汽车行业增长的亮点。

不过，面对新能源在基础设施建设、充电续航、电池成本等诸多阻碍，全面普及新能源电动化也并非一蹴而就。因此，眼下对于国内市场的消费者来说，最经济、省心的办法依然是混合动力。而且，从销量结构来看，2021年中国插电式混合动力（PHEV）销量达524223辆，占新能源汽车总销量的18%，增长率达到了149.9%，就足以看出插混车型也在进行快速的增长。

当然，混合动力车型能获得高速增长的原因，自然离不开比亚迪新能源的杰出表现。在今年4月，比亚迪全系销量105475辆，同比增长136.5%，其中插混DM车系销量占总体销量一半，贡献了48072辆。可见比亚迪新能源的热销，也更离不开比亚迪DM-i超级混动所带来的热度。

引以为傲的混动技术—DM-i超级混动

在此次交流中，汽车网评编辑部的同事对于这套混动系统也有了更为深入的了解。其实，对于比亚迪的混动系统，大家也不陌生。从2008年推出第一代DM混动技术开始，无论是“542”开启科技新能源时代，还是2020年DM-p/DM-i双平台战略的推出，比亚迪就一直以插混汽车开创者的形象活跃在我们的视野当中。

而作为比亚迪混动技术的前沿，比亚迪DM-i超级混动凭借对高热效率发动机、EHS电混系统、刀片电池等各项尖端技术的应用，凭借着卓越的性能，可靠的口碑以及超低的油耗，这些引以为傲的“黑科技”，打破了目前市场上传统以油为主的混动架构，的确给用户带来“颠覆传统燃油车”的混动体验。

比亚迪与汽车网评共同拥抱新能源

作为在混动领域核心技术的集大成者，比亚迪DM-i超级混动凭借着秒杀同级燃油车的动力性能，以及可油可电、里程无忧的性价比表现，已经得到了消费者和市场的充分肯定，的确夯实了比亚迪在新能源领域的领先地位。

然而，这对于比亚迪来说，往往还是不够的，好的产品、好的技术只有真正融入市场才能被认可。所以，此次比亚迪走进编辑部，除了介绍比亚迪DM-i超级混动之外，更多的目的是与优质媒体展开深度的沟通而来，而《汽车网评》便是其一。

目前，汽车网评从2011年创办至今，已经稳步发展先后获得获得腾讯最具价值自媒体、今日头条最具人气创作者、有驾影响力创作者、易车号百强创作者等荣誉，同时平台入驻帐号已达200余个，从事汽车行业超10年的自媒体号创始人已超50个，是在业内拥有权威性和影响力的优质自媒体平台。

而且，面对电动化趋势，汽车网评对未来也做出了更长远的规划，即在2022年，在进一步强化视频方向和图文深度的同时，还将强力拥抱新能源电动化。除此之外，汽车网评还针对当下的电动化浪潮，专门开设《电动EV》自媒体帐号来积极拥抱新能源。

可以说，此次比亚迪与汽车网评编辑部的双向奔赴，无疑会让《汽车网评》和《电动EV》在后续作品中，让广大消费者、用户更加清晰准确的了解比亚迪在新能源领域的优势，对新能源的普及大有裨益。

值得关注的是，在进行比亚迪DM-i超级混动核心优势技术讲解的同时，比亚迪官方品牌团队还阐述了比亚迪对于新能源未来发展的愿景。那就是用技术创新，来推动能源技术的普及和优化，来满足人们对于美好生活的向往。这也与汽车网评的愿景一致，旨在加速新能源的普及，争取早日实现“碳中和”，为地球降温1°C。

汽车网评：新能源电动化“任重而道远”

一天的交流结束，比亚迪的品牌及专家工程师团队们有些意犹未尽，他们认为，比亚迪DM-i超级混动技术，为中国汽车消费者提供了更好的选择。同样的，汽车网评的编辑们更意犹未尽，显然浅尝辄止的相互了解，终究是管中窥豹，比亚迪与汽车网评也更加珍惜这样的机会，期待能与更多的车企、技术团队以及汽车媒体，展开更为深度的学习和交流。

总之，新能源电动化任重而道远，而且仍需各方努力支持，所以无论是车企还是汽车媒体，都需为“双碳”目标贡献一份力量，积极拥抱新能源，争取早日实现“碳中和”。