文：桐影
根据相关报告称，2022年第一季度乘用车市场未达到预期，与去年同期相比减少了约20万辆，其主要因素是3月份全国很多地方无法正常推出新品，线下活动无法开展，导致零售损失较大。根据此前公布的数据显示，全国乘用车市场乘用车零售总额491.5万辆，同比下降4.5%；传统燃油车销量约385万辆，同比下降18%。新能源汽车国内零售量107万辆，同比增长146.6%。在汽车市场整体低迷的背景下，新能源车市场和燃油车市场呈现出不同的景象。
如今大陆汽车的保有量超过了4亿辆，是名副其实的汽车大国。然而，随着汽车的增加，交通压力越来越大，安全出行也是一个严重的问题。现在交通规则的改善提高了我们的出行安全，但是交通堵塞也越来越严重。随着汽车使用年限的增加，汽车年检是广大车主的一个难题。
众所周知，汽车虽然价格昂贵，但它依然是一件产品，汽车是由成千上万个零件组装而成，每个零件都有自己的寿命，所以车行驶十几年后就容易出现故障，存在安全隐患。而汽车年审是为了消除安全隐患而设立的，但是汽车年审真的有意义吗？
目前大陆的汽车年检标准是新车前6年免检，6-10年两次检测，10-15年每年检测一次，而15年以上的车型需要每年检测两次，但频繁的年检却引起了大多数车主的不满。此外，暴力的年检也成为了车主最担心的环节。许多车主表示，他们的汽车在年审后出现了大大小小的故障问题，有些车辆甚至在年审时当场报废。
另外，现在汽车年审养活了很多“黄牛”！当车主自己开车去年审的时候，三番五次过不了，总是说自己的车辆存在问题，但如果认识黄牛或者其他人员，他们代车主进行年检，都是可以通过的。所以车主认为，黄牛或者一些通过年审的工作人员肯定存在着一些猫腻。
因此，有车主在媒体上呼吁，要求国家取消年审程序。并且在这次两会期间，有代表提出意见，建议国家取消年审的原有程序，代表表示:私家车的年检部门不一定是专门的机构，也可以交给4S店或专业维修店处理，只要保证车本身没有大问题就行，因为现在的车主都很爱惜自己的车，如果有小毛病早就去4S店自己处理了，所以交给各个4S店就会更加方便，省掉了很多不必要的流程和手续以及不必要的项目。
这一提议得到了很多车主的赞同，并纷纷表示支持取消汽车年检。但是，汽车年检也有其存在的必要性，虽然不能直接取消汽车年检，但是年检制度在不断完善。现如今，汽车年检也实行了“2取消，1增加”的新规！
首先就是取消两项年检内容！
相信很多车主看到这个消息后都长长舒了一口气，终于等到这一天了。至于为什么大家会这么想，原因就是在于一辆威风凛凛的皮卡车上，喷了“核载7人”之后，就像老虎变成了家猫，没有了半分气势。另外，也不用再贴反光条了，当然更舒适了。
取消年审合格证标签
众所周知，在很多年前，国内的交通规则中就有明确的要求，车主必须在前挡风玻璃上贴上年检合格标签。如果车主没有粘贴年检合格标志和环保标志，交警可以依法对车主进行扣分和罚款。
但是随着信息化的到来，汽车年检和购买保险的信息可以直接在网络上查询。此外，现在路上的电子监控也可以通过车牌号识别车是否购买了保险，因此对于这三个标志也是进行了取消。
增加网上预约项目
由于汽车数量的增加，使得年检的车辆也比较多，不少车主在年审时经常需要排队等候，这也让很多车主对这一制度表示出极大的不满，毕竟会浪费大量的时间。对此，相关部门也设立了网上预约年检项目，当我们的车辆需要年审时，车主可以通过网上预约，车主只要按照自己预约的时间就不用排队等待，到了可以直接参加年审，这对车主来说非常有利。
另外，年检费用也出现了变化。根据机动车类型和地区的不同，年检的费用存在较大的差别，一辆私家车参加线下机动车年检大概需要花费200-300元，当然这还是在一次性通过的情况下。如果车辆存在故障问题，还需要去汽修厂维修，进一步提高了年检成本。随着年检项目的增加，新检测设备的投入，年检费用自然要增加，很多城市的年检费用已经达到了400元。
值得一提的是，一些城市展开了新私家车10年免检政策，以优化私家车的日常使用。就目前的汽车制造水平和排放标准来看，私家车实行10年免检政策是合理的。
总结
虽然汽车年审制度可能存在一些弊端，但最终目的还是为了交通安全。所以作为车主，一定要定期保养爱车，不要暴力驾驶等，这些行为都会影响汽车年检的通过率。
对此，你怎么看？