价格一点也不装，250匹，入门就是后驱！可惜被“流言”击败
国内私家车普及时间晚，大多数民众的汽车知识储备本来就不多，一提起豪华品牌无非就是想到BBA，这种根深蒂固的理念也在无形中塑造出了现在管理豪华车消费市场的格局，奔驰宝马奥迪三家独大，其他高端品牌只是在夹缝中求生存。这就导致了BBA旗下的车型价格普遍更高调，而所谓的二线豪华品牌就不得不转向性价比主导。比如经典的英伦豪华品牌捷豹，旗下xel车型优惠力度相当大，看似起步29.98万，实际落地价远远低于宝马3系。
这款车引入国内生产之后，性价比已经很明显了，但是即便拿出诚意，销量表现还是比较尴尬，平均一个月也就卖出几百台，去年总销量加起来才1万台出头的水平。难道捷豹xel真的不如奔驰宝马奥迪同级别产品吗？
先看尺寸定位，作为一款中型车，轴距已经达到2935mm，车身总高度控制在1429mm，这带来的效果就是类似跑车的扁平化线条。不可否认英伦设计师团队有一套自己的审美价值观，捷豹xel带来的美感明显强于宝马3系或者奥迪A4L，这才是更适合年轻人的炫酷外观。
虽然内饰设计已经多年没有大的更新，但是现在看起来捷豹xel依然不落伍，分段式电动天窗全系标配，台面和座椅皮革面料并没有偷工减料，中控屏幕最入门就提供了10.2英寸，而且支持车联网功能，本身车机系统并不难用，再加上手机映射互联，软件操控并没有槽点。
对比奔驰宝马奥迪入门车型总是缩水的低功率发动机，捷豹xel虽然也区分高低功率，但入门2.0T就有200马力，这已经算是高性能表现，高功率版本则达到250马力。全系无差别搭配8at手自一体变速箱，而且和其他豪华品牌一样，入门就提供前置后驱动力布局，而不是前置前驱。
升起这台车之后，能更直观感受到底盘用料厚道，前双叉臂独立悬架搭配了后多连杆式独立悬架，大量的高强度铝合金材质，即便是外行也能看出高级感。
可惜就是这样一款配置很厚道的豪华中型车，偏偏销量上不去，一个很重要的原因就是存在流言，一谈起捷豹品牌，就会有人跳出来说故障率高，这种传言有鼻子有眼，实际上捷豹xel故障率真的高吗？按照中国汽车质量排行统计数据来看，捷豹xel绝对是优秀水平，反而比奔驰宝马奥迪同级产品故障率更低。
实际上很多优秀的产品都是被流言击败，比如直到现在很多人一提起美系车就觉得费油，提起韩系车就觉得技术差，实际上真正体验之后，迈锐宝XL或者起亚K5这样的产品都很优秀，千万不要以偏概全，在没有系统性体验过一款车之前，吹和黑都是不可取的。
问题来了，你觉得捷豹xel这款车是好车吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。