都知道最近几年新能源市场发展迅速，自主品牌更是凭借该市场的关注度，成功弯道超车，在20万级以上的市场占据多数份额，甚至是有了稳压传统合资品牌甚至豪华品牌的势头。但是，多数消费者选择新能源车型的理由并非是冲着它先进的配置，或者是更低用车成本，而是需要绿牌，所以部分三四线城市的消费者还是更偏向燃油车型，或者是本田和丰田那种双擎动力，既能够带来低油耗，还有着出色可靠性。那今天我们体验到了一款国产油电混合动力的SUV产品，它就是吉利星越L雷神Hi·X油电混动版本。
这个名字也算是如雷贯耳，因为早在去年底该车就已经预售，如今正式上市后提供了两款车型可选，指导价为17.17-18.37万元，二者搭载相同的动力总成，主要区别还是在于配置，但说实话配置差距也不大，毕竟二者价格相差才1万出头。所以接下来我们从先从静态和各位详细介绍一下，星越L雷神Hi·X车型有哪些惊喜，它的动力是否能够挑战双田，成为20万内最具性价比的中型SUV呢？
星越L雷神Hi·X是基于燃油版打造而来，只是针对细节采用了更偏向新能源车型的设计手法，比如车头部分，还是采用了吉利4.0时代的设计理念，但是原本大气典雅的格栅改为了更具科技感的点阵排列式格栅，并在格栅两侧设计了能发光的大灯组。此外还有车头的logo，也支持呼吸灯般的闪烁，让车主在接近车辆时体验到满满的仪式感，个人感觉燃油版车型也可以增加一下这个配置。至于说两侧大灯组，标配了矩阵式LED光源，还配备自适应远近光等功能，实用性自然也不差。
而作为一款中型SUV，星越L的尺寸符合主流水准，而保持同步的混动版车型同样如此，4770*1895*1689mm的长宽高和2845mm轴距，足以满足各位对空间的需求，尤其是新车只提供5座布局，那车内空间和后备厢容量就显得夸张了。从侧身设计来看，倒是和普通燃油版没什么区别，只是涂装上比较偏未来感，再就是轮圈采用低风阻样式设计，19英寸的规格也是全系标配，其实再大一号更能符合它的气质，可能是厂家考虑到油耗，所以够用即可。
尾部设计与车头相呼应，也还是吉利当下最新家族语言，贯穿式的LED尾灯组带来了不错辨识度，与燃油版车型的区别只能通过车型标识和后包围处的排气布局来辨认。
至于车内，熟悉星越L的朋友对于这款混动版也不会陌生，除了配色上有不同，其余细节还是保持了高度一致。比如说最吸睛的地方就是中控台，三块大尺寸液晶屏连接，带来了同级少有的科技氛围，相信年轻消费者会非常喜欢这种配置和搭配。而且液晶屏的UI界面设计很不错，实车体验是感受到了吉利的用心，流畅度和功能体验都比两田所带来的实用性高许多。至于车内做工和用料，新车也达到了20万级SUV该有的水准，各种软性材质丝毫不吝啬，摸起来、看起来都比一般合资产品要好。
这个级别的国产车型相信各位都不会担心配置，吉利也一直很注重主流功能的应用，先说一下安全配置。即便是低配版本也勉强达到了L2级别自动驾驶能力，只是比高配少了并线辅助、倒车车侧预警。以此次试驾的高配车型为例，它还有带记忆电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、主动降噪、前排座椅加热与通风、10喇叭BOSE品牌音响等诸多实用性功能，包括后排独立空调、后排隐私玻璃等舒适性配置，完全可以满足消费者对品质出行的高要求。
空间方面也没问题，工程师针对该车型的电池布局进行优化，尽量保证乘客对舒适性的要求。从实车体验来看，试驾者身高1.8米，身形偏胖，调整好前排座椅后，头部取得了近两拳的余量，同时座椅的支撑性和包裹性也没有问题，完全可以满足对舒适性的高要求。此时进入后排，腿部空间三拳左右，头部也超过一拳多，且坐垫长度可以满足成年男性的坐姿，所以一般四口之家绝对绰绰有余。
最后来看动力，什么叫做雷神双擎？这是吉利混动系统的泛称，像星越L雷神Hi·X就是采用1.5T发动机+电机组成，据说这款代号DHE15的发动机热效率高达43.32％，超过日系最高的41％，同时具有多种技术，再匹配DHT Pro（3挡变速器），可进一步提高燃油效率和传统速度。按照官方数据，新车百公里加速仅需7.9秒，对于自重1.8吨的中型SUV来说实属不易，同时NEDC综合油耗低至4.3L/100km。从实测结果来看，新车在乘坐两人情况下加速8秒左右，市区综合油耗5.5L/100km，虽然比官方数值略高，但这是开启空调且较为拥堵路况，结合油箱容量也能跑1000km左右，因此最高续航1300km左右并不难，跑次高速就差不多了。
总结：虽说吉利的品牌影响力不比本田和丰田，可在自主品牌阵营中是当之无愧的标杆，旗下诸多燃油产品都有着可靠口碑与销量，因此这次带来了技术上还要更胜一筹的混合动力系统，消费者也会更容易接受。而今天与星越L雷神Hi·X油电混动版短暂的接触，静态高水准无需多言，动态时的优秀表现同样堪称标杆，相信未来它可凭借出色产品力，得到更多消费者认可。