翻看30万以上豪华SUV销量，奔驰GLC已经连续击败老冠军奥迪Q5L好几回，刨除长春疫情对一汽奥迪产能的客观影响，但至少从每个月上万的销量来看，奔驰GLC确实是中产新贵的宠儿。
国产后的GLC竞争点在于，轴距的加长让GLC本来窄小的后排得以与奥迪Q5L分庭抗礼，尽管没有Q5L那般夸张，但在膝盖前舒服塞下一个多拳头毫无压力，加上目前GLC换代在即优惠幅度不小，动力方面起码是2.0T发动机起步，不像新C级般“小马拉大车”式的全系标配1.5T，综合产品力确实不错。
（现款GLC内饰）
（新款GLC疑似谍照）
虽然说GLC的内饰已经足够经典，但是我想没人能拒绝新C级那套内饰，而新一代的GLC很有可能就会搭载与新C级同样的设计语言。目前据悉，换代GLC(X254)与现款C级(W206)有着很深的血缘关系，除了共享MRA II平台外，也将共享动力总成与车内布局，可能还有7座版本可供选择。
虽然这第三排座椅我觉得聊胜于无，但如果是共享那套内饰，新的方向盘+最新的MBUX信息娱乐软件以及大屏幕还有12.3英寸数字仪表组和11.9英寸中央信息娱乐屏幕悉数奉上，我觉得新GLC非常值得期待。
近日，有海外媒体曝光了奔驰全新GLC的低伪装谍照，虽然是换代车型，但新GLC的幅度不像隔壁宝马那般天马行空，依然是奔驰目前的设计语言，纤细的前大灯和尾灯看起来与新C级非常相似。
结合谍照以及之前奔驰公布的冬季测试照片来看，新车车身看起来比现款更宽，轴距看起来比现款更修长，且车身更低趴，尾部的设计也更为溜背，不知道在空气动力学上有没有新的优化。
车身的侧面，冬季测试原型车上的轮毂采用了类似三角形组成的风火轮，但谍照路跑图的轮毂采用的是星型辐条轮毂，有可能是搭载运动套件的车型，值得一提的是，新一代GLC将搭载能让后轴转向2.5度，回转直径将减少40公分的后轴转向系统。
动力方面，考虑到平台共享，新GLC的动力总成未知，但有可能会“突破底线”，起步的GLC260车型将会搭载与C260同款的高功率1.5T+48V轻混系统，最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m，而高配的GLC300车型或将搭载C300同款的2.0T+48V轻混，最大功率可达190kW，比现款高出40kW并且有4Matic四驱系统，且四驱系统会偏后驱属性，一定程度上能提高驾驶乐趣。只是C300没有引进国内，如果说国产的GLC完全照搬新C级，全系标配1.5T发动机也不是绝无可能。
因为来自于相同的平台，所以除了内饰与动力系统之外，新GLC的衍生性能车型或许与C级相似，考虑到近年来AMG车型在中国市场的快速增长，新车大概率会推出AMG GLC 43/GLC 63版本，前者或将搭载代号为M139的2.0T四缸发动机，搭配上48v轻混系统以及电子废气涡轮，最大马力能达到408Ps，峰值扭矩为500N·m，而且AMG“一人一机”的习俗同样能被保存，不用担心进不去AMG微信群的尴尬。
据目前的消息来看，新车将于今年内于海外发布，预计2023年引入国产。结合BBA宣布停售纯燃油车的节点，这一代GLC有可能是最后一代纯燃油车型的GLC，科技感已经拉满，希望不要出现新C级那种全系1.5T的尴尬情况吧。