翻看30萬以上豪華SUV銷量，奔馳GLC已經連續擊敗老冠軍奧迪Q5L好幾回，刨除長春疫情對一汽奧迪産能的客觀影響，但至少從每個月上萬的銷量來看，奔馳GLC确實是中産新貴的寵兒。
國産後的GLC競争點在于，軸距的加長讓GLC本來窄小的後排得以與奧迪Q5L分庭抗禮，盡管沒有Q5L那般誇張，但在膝蓋前舒服塞下一個多拳頭毫無壓力，加上目前GLC換代在即優惠幅度不小，動力方面起碼是2.0T發動機起步，不像新C級般“小馬拉大車”式的全系标配1.5T，綜合産品力确實不錯。
（現款GLC内飾）
（新款GLC疑似諜照）
雖然說GLC的内飾已經足夠經典，但是我想沒人能拒絕新C級那套内飾，而新一代的GLC很有可能就會搭載與新C級同樣的設計語言。目前據悉，換代GLC(X254)與現款C級(W206)有着很深的血緣關系，除了共享MRA II平台外，也将共享動力總成與車内布局，可能還有7座版本可供選擇。
雖然這第三排座椅我覺得聊勝于無，但如果是共享那套内飾，新的方向盤+最新的MBUX資訊娛樂軟體以及大螢幕還有12.3英寸數字儀表組和11.9英寸中央資訊娛樂螢幕悉數奉上，我覺得新GLC非常值得期待。
近日，有海外媒體曝光了奔馳全新GLC的低僞裝諜照，雖然是換代車型，但新GLC的幅度不像隔壁寶馬那般天馬行空，依然是奔馳目前的設計語言，纖細的前大燈和尾燈看起來與新C級非常相似。
結合諜照以及之前奔馳公布的冬季測試照片來看，新車車身看起來比現款更寬，軸距看起來比現款更修長，且車身更低趴，尾部的設計也更為溜背，不知道在空氣動力學上有沒有新的優化。
車身的側面，冬季測試原型車上的輪毂采用了類似三角形組成的風火輪，但諜照路跑圖的輪毂采用的是星型輻條輪毂，有可能是搭載運動套件的車型，值得一提的是，新一代GLC将搭載能讓後軸轉向2.5度，回轉直徑将減少40公分的後軸轉向系統。
動力方面，考慮到平台共享，新GLC的動力總成未知，但有可能會“突破底線”，起步的GLC260車型将會搭載與C260同款的高功率1.5T+48V輕混系統，最大馬力204Ps，峰值扭矩300N·m，而高配的GLC300車型或将搭載C300同款的2.0T+48V輕混，最大功率可達190kW，比現款高出40kW并且有4Matic四驅系統，且四驅系統會偏後驅屬性，一定程度上能提高駕駛樂趣。隻是C300沒有引進國内，如果說國産的GLC完全照搬新C級，全系标配1.5T發動機也不是絕無可能。
因為來自于相同的平台，是以除了内飾與動力系統之外，新GLC的衍生性能車型或許與C級相似，考慮到近年來AMG車型在中國市場的快速增長，新車大機率會推出AMG GLC 43/GLC 63版本，前者或将搭載代号為M139的2.0T四缸發動機，搭配上48v輕混系統以及電子廢氣渦輪，最大馬力能達到408Ps，峰值扭矩為500N·m，而且AMG“一人一機”的習俗同樣能被儲存，不用擔心進不去AMG微信群的尴尬。
據目前的消息來看，新車将于今年内于海外釋出，預計2023年引入國産。結合BBA宣布停售純燃油車的節點，這一代GLC有可能是最後一代純燃油車型的GLC，科技感已經拉滿，希望不要出現新C級那種全系1.5T的尴尬情況吧。