5月1日劳动节当天，极氪率先发布成绩单，打响了新势力车企交付量之争。深陷供应链短缺危机，长三角疫情反复等因素，不少新势力企业的物流、生产节奏都被打乱，交付周期延长也是终端市场存在的问题，从4月交付数据来看，多数造车新势力企业交付量环比遭受滑铁卢，我们熟悉的理想、蔚来甚至交付量减半。
不过，头部企业交付危机也给了后来者机遇，4月交付榜单中，零跑汽车创月度交付新高并首次登顶销冠，哪吒汽车也表现出稳定的表现，今天买车君就带大家分析下各企业的成绩单。
交付遭遇滑铁卢，4月的至暗时刻
受国内疫情及上游供应链双重压力，4月汽车市场销量下滑早有预料。造车新势力们秉承了高效传统，纷纷在5月初放出榜单。从排名上看，零跑汽车异军突起，4月以9087辆成绩登顶，并实现连续13个月同比增长超200%的优异表现。小鹏和哪吒分列2、3名，虽然4月交付量都比上月有所滑落，但仍实现同比正增长，在如今背景下实属不易。
小鹏汽车创始人何小鹏在4月中旬就在社交媒体上表示：供应链无法动态恢复，5月全国整车厂或将停产。无独有偶，谈及4月下滑的交付量，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“受到长三角三月末以来疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。”
蔚来的日子同样不好过，经历了整车暂停生产的蔚来4月份只交出了5074辆的成绩单，比去年淡季2月的交付量还要低。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌坦言：3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持。
除了疫情的影响，买车君了解到，蔚来ES6、ES8和EC6都将会在5月发布年度改款车型，很多心仪用户都在等新款上市，或多或少对在售车型的热情有所减退。
走过三分之一的2022年，对汽车市场并不友好，疫情的反复导致零部件供应出现问题，根据乘联会的数据，预测4月份狭义乘用车零售市场在110万辆左右，同比下降31.9%，年初曾预期的全年550万辆以上新能源车销量，如今看来要想实现也困难重重。
不过我们相信，黑暗终将过去，我们一起期待即将到来的曙光。
“赢家”零跑冲高端，哪吒跟进
初登“新王”的零跑让大家刮目相看，为何零跑没受疫情影响呢？官方给出的答复是：基于零跑全域自研，在供应链的选择多区域规划，有效改善了供货情况。
从产品阵营上看，零跑主销产品是T03，新车瞄准了纯电小车市场定位，解决了二、三线城市的供应问题，零跑T03顺利成为7万-8万元区间内有力竞品。零跑的另一款车型C11定位更高，550公里长续航、4.5秒百公里加速和不错的性价比也受到消费者青睐。
成功占据细分市场后，零跑将目标定在了更高级别，零跑全新中大型轿车C01将在5月10日正式发布，并开启预售。从目前的预告图来看，零跑C01采用轿跑车型设计，车长达到5050毫米，是一款与蔚来ET7可以比肩的产品，也是零跑冲击高端电动车市场的重要战略布局产品。
据零跑官方介绍，零跑C01采用自研智能动力CTC电池底盘一体化技术，是全球首款无电池包的电动车，配备了90千瓦时的电池，CLTC工况下续航里程达717公里。研发电池、底盘一体化集成技术，零跑用了6年实现量产，取消电池包设计在行业内还是比较新鲜的，这样做不仅可以提高动力电池能力密度，也能够更好解决空间利用的问题，官方表示，零跑C01整车电池布置空间增加14.5%，综合续航提升10%。
除了零跑汽车外，哪吒汽车也一路高歌猛进，4月交付成绩单公布后，哪吒汽车实现了自2020年7月以来连续22个月同比增长。产品布局上，哪吒汽车也即将有一款冲高车型入市，它便是出自山海平台首款车型哪吒S。
哪吒S被看作是开启品牌向新的关键之作，设计的原创度以及智能化配置都让其在宣传期颇受期待，车内的17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示可实现四屏联动。辅助驾驶领域，哪吒S配备有2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，在基于算力200T的华为MDC610芯片开发TA PILOT4.0系统支持下，哪吒S在特定场景下可实现L4级智能驾驶。
而得益于山海平台，哪吒S将会推出增程版和纯电动版两种驱动车型，其中纯电版哪吒S的NEDC续航达到了800公里，前后双电机版本综合功率达到340千瓦，峰值扭矩600牛·米，百公里加速时间3.9秒。从这些数据上看，哪吒S绝对可以比肩市面热门竞品们了，从哪吒S开始，哪吒品牌将冲击30万纯电市场。
哪吒S和零跑C01，各自品牌两款冲高之作即将揭开面纱，月度交付量上已经稳居造车新势力第一阵营的两大品牌，要开始在产品布局、品牌价值上发力了，哪吒和零跑也会被越来越多消费者关注，一场新势力企业高端领域的PK即将打响。