要说现在最火的二线豪华品牌是谁？想必非雷克萨斯莫属了，近两年来大多数二线豪华品牌的日子都不好过，只能一味的采用降价促销的方式，来取得市场。而雷克萨斯呢，不仅没有降价反而要加价购买，同时在华的销量还不断攀升，甚至单一车型的销量一度超过了同级BBA车型。这不，在豪华B级车市场，雷克萨斯ES就又风光了一回。
3系没卖过雷克萨斯ES
根据数据显示，今年3月份，国内豪华B级车市场可是发生了不小的变化。
取得B级车市场销冠的是奥迪A4L，作为BBA中唯一破万的车型，奥迪A4L在3月份卖出了10720台新车。排在第二名的则是奔驰C级，它在3月份卖出了9489台新车，雷克萨斯ES则以8885辆的好成绩排在了第三位，而宝马3系无疑是其中最惨的那个，它以8172台的月销成绩被雷克萨斯ES甩在了身后。值得一提的是，排在第五位的凯迪拉克CT5，倒是和前面四款车型的销量相差甚远，仅仅只卖出了3876辆。
都知道，由于品牌影响力的关系，BBA在国内豪车市场一直都是独一档的存在，其他二线豪车基本没有与之抗衡的能力，要不就是需要降价来维持市场，凯迪拉克与沃尔沃就是活生生的例子。不过在这样的环境中，原装进口的雷克萨斯ES却卖得这么好，着实很不容易。
无疑，或许很多人会把宝马3系的失败归咎于缺芯，虽然这方面确实是有影响的，但其实整个行业都缺芯，也不光是宝马的问题。归根究底，还是因为雷克萨斯ES自身有竞争力，作为雷克萨斯旗下最卖座的车型，在家族中凭借着较低的售价，在雷克萨斯品牌中销量占据了较大的份额，更别说此前还因为极高的热度，也导致出现了供不应求甚至加价1万才可提车的现象。
雷克萨斯ES为何这么火？
可以说，雷克萨斯ES这款30万级的豪华车型，称得上是该品牌的得力干将。可在竞品车型有优惠的情况下，没太大优势的ES为何能成为畅销车型呢？外观、空间、豪华的内饰，以及被吹得神乎其神的服务和原装进口的光环，可能才是其吸引眼球的主要原因。
在外观设计上，雷克萨斯激进化的造型设计总是能给人眼前一亮的感觉，家族设计在轿车上的运用使得车型整体极具运动风，在满大街“BBA”的当下，开一辆雷克萨斯在街上仿佛更能彰显商务精英们的个性，从而也更吸引当下年轻新贵的目光。
在空间方面，这一代的雷克萨斯ES对车身进行了拉长，达到4975mm，比上一代车型增加了65mm，轴距则达到了2870mm，比旧款车型的增加了45mm。这组数字对于雷克萨斯车型来说，是非常巨大的一个数字，因为过去雷克萨斯车型，在车身尺寸上的数字几乎没有变化。而且车内的内饰整体豪华高档，用料细致讲究，车内空间有着很出色的隔音水平。
对于雷克萨斯ES而言，最容易吐槽的便是那个辣鸡的动力，173匹的最大马力与208牛米的峰值扭矩，和同级别车型比起来确实不够看，可在喜欢雷克萨斯的人眼里，动力或许并不是他们追求的点，开起来舒适就足够了。
更重要的是，雷克萨斯在终端服务方面也是一直有口皆碑的，雷克萨斯的车主时常会念叨其每次进店后VIP般的待遇也是其加分项，超高的保值率在豪华品牌中优势明显，小毛病也不多，再加上其进口车的光环为雷克萨斯做了品质的保证，买它的人自然不少了。
小编语
中国的豪华车市场，话语权掌握在德系BBA手中。而其他的二线豪华品牌，则必须有突出的亮点，才能吸引到消费者的目光。之所以雷克萨斯这么多年在中国市场活的相当滋润，正是因为它们营造出了一个不浮躁、安静且舒适、心境淡然、细腻又高级的品牌形象，而原装进口的光环也让雷克萨斯多了一份竞争的力量。
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