5月的北京，在福特的宜家荟聚城市店、蓝色港湾城市店、清河万象汇城市店里你可以看到一头真正的猛兽，它样貌凶猛、肌肉健硕，浑身布满夸张的空气动力学套件，这就是由福特性能团队（Ford Performance）与RTR基于Mustang Mach-E GT车型共同打造而成的Mustang Mach-E 1400。
一台车前后两根轴，共四个轮胎，即便是每个车轮安装一台电机，全车也只有4台电机。但是Mustang Mach-E 1400这台性能强大的电动车，却拥有7台电机，有道理吗？答案是肯定的，在福特性能团队（Ford Performance）与RTR的共同研发合作中，经过多次测试，最终发现想要足够强大的动力，同时还需要兼顾到操控，使用多种竞技模式，那么7台电机是最佳的解决方案。
7台电机被以前轴3台电机，后轴4台并列式阵列同轴电机的形式布置，连接左右轮差速器，可以实现四轮扭矩分配的最佳灵活性，同时可以满足前驱、后驱、四驱所有驱动形式。要知道直线提速、赛道竞速、漂移追逐，对于车辆的动力输出有着云泥之别的要求，而Mustang Mach-E 1400均可以满足，这也就是我称之它为怪物的一个原因。
扭矩分配的灵活性，驱动形式的多样性，需要有一个非常强大的前提，那就是动力。这个前提Mustang Mach-E 1400做得足够好，从车型的名称也可以看出研发团队的骄傲，Mustang Mach-E 1400中的1400就是在标榜车辆的最大马力达到了1400匹。如此强大的动力也让Mustang Mach-E 1400成为历史上最快的Mustang之一。
拥有了强大的动力，推重比的提升就是至关重要的参数改进了，相同的动力下减轻自身重量，甚至比提升动力本身更加有效。Mach-E 1400 车身覆盖件均采用碳纤维复合材料，在保证覆盖件强度的前提下，有效降低了车辆自重。前舱盖的材质更为特别，采用了独特的亚麻复合材质，这是一种新型的可再生有机复合纤维。而巨大的尾翼，更是拥有超强的承重能力，要知道Mustang Mach-E 1400在极速行驶时，可产生1043kg的下压力。虽然这1043kg的下压力来自于冷却导风管、前导流板、前扰流板和尾翼等等部件，但尾翼一定是受力最大的单体部件。
在电池管理方面，Mustang Mach-E 1400还首次采用了800V电压及兼具高性能充放电倍率的三元锂电池。几十分钟内就能让这头电池容量为56.8kwh的性能怪兽满电再战。面对如此夸张的高功率，温控能力格外重要，电池系统首次使用了绝缘冷却液，在充电时迅速降温，从而充分缩短自己的“技能冷却时间”。以上两点，我们也能看出福特在800V高压电气化下的技术储备，以及未来在民用车方面的应用可能。
在此次中国之旅当中，Mustang Mach-E 1400还针对中国市场推出了特别涂装。将赛道元素与传统中国虎年元素相融合，整车采用黑金配色，并在车辆前舱盖上喷涂了“如虎添E”拉花，将高性能与传统文化进行了完美的融合。
相比Mustang Mach-E 1400这台性能怪兽，对于普通消费者来说，已经国产的Mustang Mach-E更加适合。它是Mustang Mach-E 1400的原产版车型，如果说Mustang Mach-E 1400是一台暴躁的性能怪兽的话，那么Mustang Mach-E就是一台性能野兽，虽然不及Mustang Mach-E 1400暴躁，但也完全不是那些家用车的乖乖宠物性格。3.65秒的0-100km/h加速性能在同级当中处于统治地位，而最长CLTC 619公里的续航水平，符合日常用车长续航的要求。同时福特全新一代SYNC+ 2.0智行互联系统，全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，采用针对中国特别定制的ADAS地图，可以在高速公路和城市特定快速路段上，轻松实现BlueCruise主动驾驶辅助功能，在实用性方面表现出众。
作为由福特全球性能车团队所使用专业赛车模拟器进行调校的第一款量产车型。Mustang Mach-E拥有者不凡的综合实力，更为实际的好处是，经由模拟器调校，可以更加快速的将赛道科技输送到民用车领域。通过现象看本质，我们看到了福特电动车的决心以及强大的技术储备，相信在未来的发展中，福特在电动车的转型战役里，还会拿出输送出一个又一个好的产品。