首先来看一组数据，保时捷在2021年的全球销量突破了30万辆，这也是这么多年来保时捷品牌第一次获得如此巨大的销量。为什么销量会大涨？因为中国车市爆发了！在2021年中国保时捷的交付量达到了9.57万辆，占到了全球约30%的份额。中国单一车市的销量就占了1/3，其中的含金量是非常重的，但是面对如此庞大的市场，保时捷却没有给予很好的尊重。
众所周知，由于疫情以及缺芯问题，很多车企的芯片都出现了短缺的情况，所以很多车企也开动脑筋卖车。比如大众，中控大屏幕先欠着，后期再补上。比如红旗汽车，钥匙先交付一把，等芯片问题解决以后再交付第二把钥匙。但无论是哪一家车企，都是因为芯片问题，暂时先欠着客户一些配置，等后期补上，也是行业内公认的做法。而保时捷汽车品牌却打乱了这一惯例，引发了非常大的信任危机。
4月30号，保时捷官方发布了一则声明，主要意思就是由于芯片问题，将电动调节转向柱更换为手动调节配置，并且后期不予补装。
问题就出现在这里，如果是针对以后的新车，在客户同意的前提下倒也没有什么问题，只不过这次保时捷将这则声明，也运用到了之前购买保时捷的车主上。换句话说，如果之前4S店告诉你现在的转向调节柱是手动的，后期等芯片问题解决以后会予以补装，那么现在来看，这个承诺就不算数了。
其实如果对豪车买卖有一定常识的小伙伴都知道，我们去购买豪车都会拥有一张配置单，配置单上有的配置自然会加装到位，如果配置单上有的配置却被后期厂家以缺芯为由单方面取消，车主就会认为这涉及欺骗了。
所以很多车主都在维权，但是4S店予以拒绝，给出的解决方案就是赔偿2300元的代金券，而且这些代金券只能用来消费汽车周边产品。比如在保时捷购买一把汽车雨伞或者一个水杯，并不能用来维修或者抵扣保险。
想不到在2022年，居然还有车企采用如此无法理解的方式解决新车问题，简直让人匪夷所思。
事实上，保时捷虽然是一款享誉全球的豪华品牌，但是在没进入中国之前，无论是生产还是经营都显得特别的虚弱，直到遇到了中国财大气粗的土豪全力支持，保时捷品牌才彻底翻身。尽管保时捷的外观，内饰以及动力系统可以称得上是十年不改款，还需要加装价格不菲的配件才能提车，但是依然没有阻挡土豪购买的热情，越贵越买就是现状。
可以这么说，在国内购买保时捷的绝对是属于行业当中的精英，而保时捷这一次解决问题的方式，虽然可以快速降低自己的经营成本，但是遇到了信任危机，而且中国年轻消费者快速成长，他们的思想和老一辈人并不太一样，他们更加需要尊重，更加务实。捡了芝麻，丢了西瓜，可能真的会在保时捷身上验证。