首先來看一組資料，保時捷在2021年的全球銷量突破了30萬輛，這也是這麼多年來保時捷品牌第一次獲得如此巨大的銷量。為什麼銷量會大漲？因為中國車市爆發了！在2021年中國保時捷的傳遞量達到了9.57萬輛，占到了全球約30%的份額。中國單一車市的銷量就占了1/3，其中的含金量是非常重的，但是面對如此龐大的市場，保時捷卻沒有給予很好的尊重。
衆所周知，由于疫情以及缺芯問題，很多車企的晶片都出現了短缺的情況，是以很多車企也開動腦筋賣車。比如大衆，中控大螢幕先欠着，後期再補上。比如紅旗汽車，鑰匙先傳遞一把，等晶片問題解決以後再傳遞第二把鑰匙。但無論是哪一家車企，都是因為晶片問題，暫時先欠着客戶一些配置，等後期補上，也是行業内公認的做法。而保時捷汽車品牌卻打亂了這一慣例，引發了非常大的信任危機。
4月30号，保時捷官方釋出了一則聲明，主要意思就是由于晶片問題，将電動調節轉向柱更換為手動調節配置，并且後期不予補裝。
問題就出現在這裡，如果是針對以後的新車，在客戶同意的前提下倒也沒有什麼問題，隻不過這次保時捷将這則聲明，也運用到了之前購買保時捷的車主上。換句話說，如果之前4S店告訴你現在的轉向調節柱是手動的，後期等晶片問題解決以後會予以補裝，那麼現在來看，這個承諾就不算數了。
其實如果對豪車買賣有一定常識的小夥伴都知道，我們去購買豪車都會擁有一張配置單，配置單上有的配置自然會加裝到位，如果配置單上有的配置卻被後期廠家以缺芯為由單方面取消，車主就會認為這涉及欺騙了。
是以很多車主都在維權，但是4S店予以拒絕，給出的解決方案就是賠償2300元的代金券，而且這些代金券隻能用來消費汽車周邊産品。比如在保時捷購買一把汽車雨傘或者一個水杯，并不能用來維修或者抵扣保險。
想不到在2022年，居然還有車企采用如此無法了解的方式解決新車問題，簡直讓人匪夷所思。
事實上，保時捷雖然是一款享譽全球的豪華品牌，但是在沒進入中國之前，無論是生産還是經營都顯得特别的虛弱，直到遇到了中國财大氣粗的土豪全力支援，保時捷品牌才徹底翻身。盡管保時捷的外觀，内飾以及動力系統可以稱得上是十年不改款，還需要加裝價格不菲的配件才能提車，但是依然沒有阻擋土豪購買的熱情，越貴越買就是現狀。
可以這麼說，在國内購買保時捷的絕對是屬于行業當中的精英，而保時捷這一次解決問題的方式，雖然可以快速降低自己的經營成本，但是遇到了信任危機，而且中國年輕消費者快速成長，他們的思想和老一輩人并不太一樣，他們更加需要尊重，更加務實。撿了芝麻，丢了西瓜，可能真的會在保時捷身上驗證。