回顾2021年的国内新能源车市，可以用精彩二字来形容，销量上，各大车企争相发力，总量再创新高，市值方面，新能源车企估值捅破天际。场内，各路高手捉对厮杀；场外，各方大鳄摩拳擦掌准备下场。新能源车市仿佛一块新大陆，刺激着无数国内车企为之热血澎湃。
不过，无论国内造车新势力如何风光，但当人们提到新能源汽车，第一个想到的还是特斯拉，甚至有些人对国内造车新势力的认知，还停留在“模仿”特斯拉的阶段。实际上，如今的造车新势力早已有了自己的造车理念和销售逻辑，特斯拉对于造车新势力而言，大多数是在合理的规则之内进行局部的逆向学习。对于这个问题，我们可以从造车新势力第一梯队“蔚小理”的身上窥探一二。
蔚来：国产高端豪车NO.1
作为曾经的造车新势力之首，蔚来的风评一直都很稳，虽说它今年前3个月的数据不是很好，甚至已经掉出前三名，但丝毫不影响它的心气。论用户服务，放眼整个新势力阵营，甚至是所有自主品牌，都很难找到它的对手。
无论是最开始的ES8还是后续推出的ES6、EC6、ET7以及后续将要推出的ET5等车型，均价都在三十万以上。可以说，从一开始，蔚来的战线就拉得比特斯拉高。在新能源时代，弥补了国产高端豪车领域的空白，这一点值得点赞。
理想ONE：精准的产品定位是关键
新势力车企很少会专注做一款增程式车型，而理想偏偏孤注一掷，它胜就胜在，将一款产品挖得深、做得透，提到理想ONE你就能想到“大六座奶爸专用车”，换言之，从某种程度上，也会让人有一种新势力大六座奶爸车，就选理想ONE的感觉。不得不说，这波精准的产品定位，还是很值得其它新势力借鉴的。
小鹏汽车：做更符合国人的智能驾驶
最后我们来说说小鹏汽车，作为新晋造车新势力销量第一，它的向上之路可以用“黑马”来形容。三月新势力纯电车型的销量排行榜中，小鹏P7以9183辆的成绩问鼎榜首，P5也以4398的好成绩位列第五。前十名的榜单中，蔚来ES6、EC6分别位列第四和第九。值得一提的是，小鹏P7在三月份也正式十万台下线，所以若看销量，显然如今的小鹏已成功将“蔚小理”变为了“小理蔚”。
抛去销量因素不谈，小鹏汽车也最有实力与特斯拉硬刚的车企，因为小鹏走的就是智能驾驶之路，这恰恰也是小鹏汽车的拿手好戏。以小鹏P7为例，在高速上或者城市快速干道，它的高速NGP功能可以实现点到点的智能导航辅助驾驶，可智能辅助超车、识别交通锥、规避大货车等等。
我们姑且不去讨论特斯拉和小鹏P7谁更强，你只需要想着一句话，那就是没有人会比国人更懂国人的习惯、也没有车企会比国产车企更了解国内的路况，所以就光论立足于本土化交通场景这一点，小鹏汽车确实更占优势。
综上所述，蔚来、小鹏、理想都在努力摆脱特斯拉的束缚，在各自的领域发挥着自己的优势，虽说一开始，国内不少品牌学习这特斯拉的造车模式，但如今，大家都有了自己的特色与优势，我想这波“逆向学习”是成功的。