国产车型前些年主要看SUV，近几年轿车也开始逐渐在入门级站稳脚跟。当然，想要在中型或中大型轿车获得成功，或许还是需要时间积淀。目前在入门的家轿领域销量最好的国产燃油车型毫无疑问就是长安逸动PLUS（截止3月销量约5万台）、名爵5（截止3月销量约4.4万台）、吉利帝豪+帝豪L（截止3月帝豪+帝豪L销量约5万台），因此本期就以逸动PLUS、名爵5和帝豪L为模板，来对比这三台车的具体产品力，看看应该怎么选才最适合自己？
这三台车都是自主品牌A级车里相对拿得出手的，本期以名爵5 2021款 改款 300TGI DCT青春旗舰版、帝豪L 2022款 1.4T CVT旗舰型和逸动 2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型为模板来进行横向对比，三台车在定价上基本一致，在笔者所在的城市，恰好三台车降价以后都是9.69万的价格，这或许是一个巧合，但也更证明这是值得拿来对比的三台车。
从外观来看，都比较偏向运动风格一些，但激进程度有区别。从笔者自己的审美来鉴别，认为名爵5的造型是相对最激进的，大嘴式中网+波纹形状格栅，两侧进气口内凹，侧面大溜背，这些设计元素的运用大胆，但总体搭配还比较协调，乍一看是比较惊艳的，长期看下来会不会审美疲劳就不清楚了，得真车主才有发言权。帝豪L的前脸则是大面积的金属网格格栅，两侧日行灯狭长，侧面则是标准的三厢车造型结构，车尾甚至有一点上翘。逸动PLUS前脸也是蜂窝状格栅，侧面标准三厢车造型，铝合金轮毂，在设计上和吉利帝豪L是大同小异的。
内饰方面，长安逸动PLUS为两块10.25英寸的屏幕组成的双联屏设计，优点是更具科技感，更漂亮，缺点是缺少了上方遮阳的设计，烈日天气在特定角度，或许会影响视线。而另外两台车都是传统布局，帝豪L的液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕尺寸分别都是12.3英寸，而名爵5液晶仪表盘12.3英寸，悬浮式中控屏幕为10.25英寸。从外观内饰来看，三台车的用料和设计都是下了心血的，名爵5的设计定位相对更低龄化一些，其它两台车的定位则基本接近。
名爵5车身尺寸为4675*1842*1480mm，轴距2680mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
长安逸动PLUS车身尺寸4730*1820*1505mm，轴距2700mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
吉利帝豪L车身尺寸4735*1815*1478mm，轴距2200mm，采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
三台车的车身长宽高和轴距表现也是处于同一梯队，笔者身高173cm，三台车都坐进去体验过，空间表现基本分不出太大区别。名爵5搭载的是米其林轮胎，尺寸215mm宽度17英寸直径；吉利帝豪L搭载玲珑AS380轮胎，尺寸205mm宽度17英寸直径；逸动PLUS搭载朝阳轮胎，尺寸215mm宽度17英寸直径。名爵5的轮胎在抓地力和静音效果表现上都更出色一点，这是一分钱一分货，做不得假。
最后是动力系统，名爵5搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，173马力，275N.m扭矩，官方零百加速实测为8.34秒，NEDC综合油耗5.9L百公里。逸动PLUS搭载1.4T涡轮发动机，160马力，260N.m扭矩，匹配的也是7挡双离合变速箱，实测零百加速9.32秒，NEDC综合油耗5.8L百公里。帝豪L搭载1.4T发动机，匹配CVT无级变速箱，141马力，235N.m扭矩，加速成绩不明，但大概率不可能比名爵5和逸动PLUS快，WTLC综合油耗6.7L百公里。
总结：三台车各自的特点可以来归纳一下，名爵5拥有更激进的外观，内饰设计不错，尺寸在三台车里略微小一点，不管是车身长度还是轴距，都是三台车里最短的，但动力强，加速度快，其自身定位即为适合喜欢驾驶的年轻人，值得一提的是这台车还搭载了6个喇叭的雅马哈音响。
吉利帝豪L在三台车里相对显得中庸一些，外观和内饰都在及格线上，但又没有太大亮点，动力平顺，油耗不高，空间表现可以，但整体来看还是比较缺乏竞争力，它属于是各方面都不错，但单独拎一项出来又不够惊艳的车型，如果对吉利的品牌价值观比较认可，选这台车还是不错的。
最后是长安逸动PLUS，在三台车里逸动PLUS的科技感更足一些，丰富的配置让它在家用领域更有发挥空间，因此如果经常都有家庭成员乘坐，逸动PLUS的定位就和你的使用习惯契合，这也是它销量更高的原因，毕竟大多数年轻人买车回家还是要考虑家用的。这三台车里，你们更喜欢哪一台呢？