在20~30万的豪华品牌SUV中，宝马X1一直是销量标杆。虽然这款车失去了宝马运动的精髓，采用了前驱布局，车身还进行了加长，但是站在家用车的角度来看，宝马X1却非常称职。老百姓想要的是一款外观看起来有面子，用起来空间也足够大的车型，国产宝马X1精准地切中了国人的痛点！从56万跌到17万，轩逸卡罗拉都不如它
对于外观，家族式的设计配上出色的车身尺寸，宝马X1的外形完全不会让人感到落伍，甚至可以说这就是一台小号的X3。由银色镀铬组成的双肾进气格栅配以狭长的天使眼灯组，视觉上的力量感不怒自威。车身侧面有着肌肉感十足的腰线，车顶的溜背配以银色行李架，再有18寸轮圈，视觉上有着很强的气势。尾部造型不会过于小气，尾灯采用熏黑处理效果，底部下包围则有着真实双边共两出排气，比奥迪Q3好看，开出去档次足。
来到车身侧面，宝马X1的三维尺寸分别是4565/1821/1620mm，该车轴距为2780mm，前后轮胎规格均为225/50 R18。X1的腰线微微上扬，双腰线设计使得车身较为动感，18寸树杈型轮毂近两年尤为流行，造型惹人喜爱。
如果从后方45度角来看宝马X1，很有越级的既视感，尾部厚重饱满，但一点也不臃肿，左上方有着华晨宝马的字标，鲜红色的尾灯点亮后很漂亮，底部配有黑色包围和银色金属护板，还采用了外露双边两出式排气，要是排气筒能再粗大一点的话，会更讨人喜欢。
动力部分，宝马X1搭载的三缸1.5T涡轮增压发动机，最大马力为140匹，最大扭矩为220牛·米，从参数上来看很一般，而且还是三缸技术，实际体验中起步会稍显偏弱，可速度起来后动力还行，满足家用是完全没问题的，只是打开引擎盖，启动那一刻能看清发动机的抖动，冷车启动更为明显，还有怠速或者低速行驶，车内也能察觉到一些抖动，其它时候对抖动的抑制还可以，和四缸机没有太大区别。
最后总结，豪华品牌在国内市场卖的如火如荼，但并不代表绝大多数消费者都有着入手高端车的经济实力，入门级SUV虽然性能、空间稍逊一筹，但在有限的价格区间，已经发挥出最大的能力水准。宝马X1搭载三缸发动机虽引起吐槽，但依旧收获消费者的青睐，而且品牌针对三缸机可能会存在的抖动，也进行了更加细致的调整。宝马X1就是一款产品力足够均衡，无论是外形的设计，亦或者品牌给人的感受，再结合终端市场亲民的优惠幅度，性价比在同级中属于拔尖的类型。对于宝马X1大家怎么看呢？