总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
谁也想不到，混动这个原本只被日系厂家视作宝的技术，竟然成为了当下中国车市的“香悖悖”。
比亚迪有DM-i超混、长城有柠檬智能DHT、吉利有雷神智擎Hi·X、长安有蓝鲸iDD、奇瑞也不甘示弱，带来了鲲鹏DHT......
混动市场已成为了兵家必争之地。
究其原因，在迈向全面电动化的过程中，人们逐渐意识到，发展纯电技术远没有想象中那么容易。
电池技术遇到了难以突破的瓶颈，续航里程短、充电效率低，甚至电池安全都成为了当下纯电汽车带给人们的焦虑。
如何处理好从燃油到纯电这一过程中的诸多矛盾，如何打消续航焦虑、充电焦虑以及安全焦虑？人们开始重新思考，发现最符合这一过渡阶段的技术路线便是混动技术。
节能省油、行驶品质佳、安全系数高、无续航和充电焦虑，混动汽车成为了在全面电动化之前，汽车技术路线中的最优选。
不过，你有没有注意到，这些拥有混动技术的车企，都只拥有一种混动技术路线。虽说这已经足以让车企在混动市场占有一席之地，但无法为消费者带来多元选择，进而难以为车企占据更多的市场份额。
而广汽传祺似乎就意识到了这一点。
近日，广汽传祺正式发布了旗下全新混动技术品牌——钜浪混动。不同于其它车企单一的混动技术路线，广汽传祺钜浪混动则拥有双混动技术路线，分别是正向自研的GMC双电机串并联混动系统，以及实现了创新与突破的涡轮增压发动机搭配THS混动系统的混动组合。
广汽集团董事长曾庆洪（中）与影酷合影
那么，手握双混动技术路线的广汽传祺，在混动时代的优势能有多大？
事实上，广汽传祺用上丰田THS混动技术，这是丰田有史以来第一次把自己的THS混动技术授权给非丰田品牌车型使用。这背后，无疑是广汽集团与丰田汽车多年合作产生的互信。
一直以来，很多人都认为，这个世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。这种说法其实是有道理的，在很长一段时间内，全世界的车企只有丰田一家能做到无需插电。
正因如此，丰田THS混动堪称混动界标杆般的存在。
广汽传祺作为首家用上丰田THS混动系统的非丰田品牌，这势必能为广汽传祺带来优势。毕竟，丰田THS混动系统经过了数十年的发展，技术已经相当成熟，节油效果傲视同级，口碑更是相当高。
不过，广汽传祺并非是将这套混动系统照搬过来，而是将丰田THS混动系统与自研的2.0T涡轮增压发动机相匹配，在带来THS混动系统本身的省油优势之余，更带来了强劲的动力。
就以全新一代传祺GS8双擎为例，这款尺寸超大的SUV，在搭配上2.0T+THS混动总成之后，不仅百公里综合油耗仅为5.3L，而且零百加速时间可以做到6.9秒，真正实现了油耗与动力的完美兼顾。
另外，很值得一说的一点便是，全新一代传祺GS8双擎还能实现一箱油超2000公里的续航，彻底解决了用户的续航焦虑。
目前，新一代传祺GS8双擎已经得到了消费者认可，今年1-3月，GS8双擎的终端销量已位居20万级自主混动SUV第一名，4月份混动车型订单占比高达六成。另外，即使芯片受限影响了产能，但全新一代GS8依旧在3月实现了超4000台的销量。
由此可见，创新的2.0T+THS混动总成已经得到用户认可。
不过，即便广汽传祺对丰田THS混动系统进行了创新与突破，但为了给用户带来更多元的选择，为了进一步在混动时代占据更大的优势，广汽传祺在拥有THS混动技术之际，还不忘正向研发自己的混动技术。
而这背后更为重要的原因，则是广汽传祺有着展现自身混动技术的强烈愿望。
毕竟，尽管广汽传祺对丰田THS混动技术进行了创新，但在大多数人的眼中，这项技术依旧属于丰田，并非属于广汽传祺自己的。
由此可见，自研一套混动技术，对于广汽传祺来说，不仅非常有必要，而且能打破人们的偏见。
在这种情况下，广汽传祺带来自研的GMC混动系统，则成为了顺理成章的事情。
为了拥有自身的亮点，广汽传祺GMC混动总成则是采用了诸多先进技术，不仅在于混动技术方面，还在于全新研发的与之匹配的发动机。
首先，相比市面上绝大多数的混动系统，这套混动系统首创了集成式双电机多挡位DHT。多一个挡位的好处就在于，它能提升扭矩输出，同时能让发动机介入驱动后处于高效的工作区间，这样一来，就能达到能耗更低、动力更强的目的。
而相比市面上具有两挡变速机构的混动系统，广汽传祺GMC混动系统还能带来更柔顺的换挡体验。
其次，GMC系统具备EV纯电、串联增程、并联混动、能量回收等多个工作模式，能够始终让系统处于最佳的工作状态，以达到性能与油耗的均衡。
值得一提的是，广汽传祺GMC系统还非常智能。这其中，很有亮点的是，它提供全速域全场域智能能量管理策略。
通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，即可对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，尤其是涉及混动系统多动力源的工作模式和能量流分配状态调整，来优化混合动力车辆实际道路下的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能。
除此之外，消费者对于电池品质也是极为关切。GMC系统就拥有高效冷媒直冷电池，不惧酷热与严寒，不仅满足了任何地理位置用户的用车需求，而且保障了电池的高效率和更长寿命。
为了与这套混动系统进行完美匹配，广汽传祺还自研了一台2.0ATK高效阿特金森混动专用发动机，拥有广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废弃再循环系统、智能热管理以及降噪设计，其最高热效率达42.1%，算得上是行业顶尖。
最终，两者的完美结合，使这套混动总成具备了“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势。另外，GMC系统的扩展性也很强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统，可以说覆盖了全混动场景。
而钜浪混动GMC2.0的首款SUV影酷也正式落地，标志着广汽传祺双混动战略的全面进阶。
值得一提的是，广汽传祺影酷源自去年11月在广州车展上发布的概念车EMKOO。而如今仅仅过去了几个月，这款概念车的量产版就正式落地，可以说刷新了概念车量产化的最快速度。
作为用户共创的产物，传祺影酷搭载了2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统，成为了搭载该套动力总成的首款车型。
这预示着，广汽传祺乃至集团公司，多年来在混动技术上的积累，终于得到了展现。不过，为了满足消费者的多元动力需求，传祺影酷还提供钜浪动力1.5TGDI、2.0TGDI两款纯燃油动力版本。
不同于广汽传祺此前推出的任何一款车型，影酷是一款造型前卫、智能科技拉满的A级SUV。它的目标用户画像则是那一群对颜值、对个性、对科技很挑剔的泛Z世代。
《“后浪时代”：90后汽车用户洞察报告》显示，当下车市用户逐渐年轻化，以90后为主的“后浪”开始成为消费主力军。另外有数据显示，目前大陆90后汽车用户占比达41％，是当前汽车用户最主要的构成部分。
不仅如此，根据消费者洞察和市场研究机构J.D.Power(君迪)在去年发布的2021中国新车购买意向研究报告显示，“95后”倾向于购买自主品牌的意愿最高，达到了61%。
报告称，“95后”青睐自主品牌汽车的前五大原因分别是外形好看/造型有吸引力、驾乘舒适度高、乘坐空间宽敞舒适、安全和省油/省电。
由此可见，广汽传祺影酷无疑是站上了这一消费趋势的风口，迎合了国内更多年轻人的诉求。
随着全新一代GS8的上市，全新SUV车型影酷的到来，广汽传祺的双混动技术路线得到了落地，由此，广汽传祺朝着双混动战略的全新混动时代迈进。
写在最后
在如今群雄逐鹿的混动时代，要想占据更多的市场份额，车企就需要从用户角度出发，为他们排忧解难。广汽传祺正是有着这样的思考，才不同于其它车企，为用户带来了双混动技术。
为了达成这样的双线混动战略，这必然又离不开广汽传祺以及广汽集团多年来在混动领域的技术积累，自研的GMC混动系统无疑就是最好的验证。在电气化战略落地产品上，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
通过开放合作与自主研发的两条路并行，广汽传祺势必能在群雄逐鹿的混动时代，依托两大“杀器”傲视群雄。
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