说到车上小动物，肯定很多人都会想到奥迪的quattro、捷豹的猎豹、法拉利的跃马等等。但其实在德国还有一个以蜥蜴为标致的跑车品牌叫做威兹曼，它并非一个耳熟能详的跑车品牌，而是来自德国的小众跑车品牌，公司60多人为来自全球各地的车主，生产属于车主的私人定制车型。
这个来自德国的小众跑车品牌威兹曼，是由马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼两兄弟创办的，在参观了埃森改装展后，发现了一个新的商机，就是为一些敞篷车开发配套的可拆卸硬顶产品，经过几年经营下来也积累了一定资金，并且还获得了宝马的许可，可以使用宝马的动力总成、底盘和部分电子系统；到了1993年，第一台威兹曼跑车问世了，因为每一台威兹曼跑车都是全手工定制生产，也获得了很多王室贵族、文体明星和企业高管的青睐，逐渐获得了市场的认可。
而威兹曼旗下有两款车型，其中包括双座敞篷车型Roadster，以及硬顶GT车型，但随着燃油车逐渐开始受到更多的限制，以及欧洲地区禁售燃油车大限将至，威兹曼也开始全新的尝试，那就是威兹曼首款Project Thunderball电动敞篷跑车。
那作为全新的电动跑车，新车型安装了一套83Kwh的电池组，采用后部双电机设计以保留威兹曼后驱的驾驶乐趣；并且从何动力输出可达680匹马力、1100牛米扭矩输出，并在2.9秒完成0-100Km/h加速；而威兹曼Project Thunderball的续航能力也达到了500Km，但由于是电动车缘故，车身重量和超过了1700Kg，成为了威兹曼历史中最重的车型，所以500Km的续航在实际驾驶中会有所折扣，但谁又会开着它去长途旅行呢。
在外观方面依旧延续威兹曼一贯的优美流线车身，威兹曼Project Thunderball的前脸也是继承了MF5 V10敞篷跑车的蛋形前中网造型，只不过它的面积会更大。另外前后裸露的双圆灯设计也是威兹曼的一种传承，让这台车总是有着一种特殊的味道。
在复古外观之后，内饰则将复古与现代进行了一次融合，首先因为是一台电动车，那主驾前方液晶中控仪表以及中控大屏就是与时俱进的一种表现，而中控屏上方威兹曼经典的指针仪表得以保留，另外就是换挡杆也变成了电动按钮换挡方式，如果你是一个威兹曼的粉丝，那这个改变你还能接受吗？
编辑总结：曾经在看到威兹曼的时候，总有有一种德国人倔强的性格在里面，能够在全球众多跑车品牌的竞争中生存下来，这足以证明威兹曼是成功的。而随着电动车时代的到来，威兹曼也能及时推出新的电动车型，难道它要放弃燃油车吗？不能说威兹曼想要放弃，只能说这是一种妥协，为了赢得更多用户和订单，只有新的订单才能维持威兹曼这个品牌，不然什么情怀和传承都将不复存在。
那威兹曼推出电动车，你怎么看呢？