說到車上小動物，肯定很多人都會想到奧迪的quattro、捷豹的獵豹、法拉利的躍馬等等。但其實在德國還有一個以蜥蜴為标緻的跑車品牌叫做威茲曼，它并非一個耳熟能詳的跑車品牌，而是來自德國的小衆跑車品牌，公司60多人為來自全球各地的車主，生産屬于車主的私人定制車型。
這個來自德國的小衆跑車品牌威茲曼，是由馬丁·威茲曼和弗萊德海姆·威茲曼兩兄弟創辦的，在參觀了埃森改裝展後，發現了一個新的商機，就是為一些敞篷車開發配套的可拆卸硬頂産品，經過幾年經營下來也積累了一定資金，并且還獲得了寶馬的許可，可以使用寶馬的動力總成、底盤和部分電子系統；到了1993年，第一台威茲曼跑車問世了，因為每一台威茲曼跑車都是全手工定制生産，也獲得了很多王室貴族、文體明星和企業高管的青睐，逐漸獲得了市場的認可。
而威茲曼旗下有兩款車型，其中包括雙座敞篷車型Roadster，以及硬頂GT車型，但随着燃油車逐漸開始受到更多的限制，以及歐洲地區禁售燃油車大限将至，威茲曼也開始全新的嘗試，那就是威茲曼首款Project Thunderball電動敞篷跑車。
那作為全新的電動跑車，新車型安裝了一套83Kwh的電池組，采用後部雙電機設計以保留威茲曼後驅的駕駛樂趣；并且從何動力輸出可達680匹馬力、1100牛米扭矩輸出，并在2.9秒完成0-100Km/h加速；而威茲曼Project Thunderball的續航能力也達到了500Km，但由于是電動車緣故，車身重量和超過了1700Kg，成為了威茲曼曆史中最重的車型，是以500Km的續航在實際駕駛中會有所折扣，但誰又會開着它去長途旅行呢。
在外觀方面依舊延續威茲曼一貫的優美流線車身，威茲曼Project Thunderball的前臉也是繼承了MF5 V10敞篷跑車的蛋形前中網造型，隻不過它的面積會更大。另外前後裸露的雙圓燈設計也是威茲曼的一種傳承，讓這台車總是有着一種特殊的味道。
在複古外觀之後，内飾則将複古與現代進行了一次融合，首先因為是一台電動車，那主駕前方液晶中控儀表以及中控大屏就是與時俱進的一種表現，而中控屏上方威茲曼經典的指針儀表得以保留，另外就是換擋杆也變成了電動按鈕換擋方式，如果你是一個威茲曼的粉絲，那這個改變你還能接受嗎？
編輯總結：曾經在看到威茲曼的時候，總有有一種德國人倔強的性格在裡面，能夠在全球衆多跑車品牌的競争中生存下來，這足以證明威茲曼是成功的。而随着電動車時代的到來，威茲曼也能及時推出新的電動車型，難道它要放棄燃油車嗎？不能說威茲曼想要放棄，隻能說這是一種妥協，為了赢得更多使用者和訂單，隻有新的訂單才能維持威茲曼這個品牌，不然什麼情懷和傳承都将不複存在。
那威茲曼推出電動車，你怎麼看呢？