今年一季度，国内车市受到疫情多点频发、原材料价格上涨等不利因素的影响，车企盈利能力受到较大的抑制。但广汽集团依然交出一份亮眼的答卷，2022年第一季度实现营业收入231.45亿元，同比增长45.67%，而归母净利润30.09亿元，同比增长27.17%，展现出强悍的市场竞争力。
自主合资齐发力
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，产销同比略有增长，但比去年同期增速有明显回落，整体行业环境较为低迷。但广汽集团的市场成绩能够逆势而上，一季度累计完成汽车产销59.8万辆和60.8万辆，分别同比增长24.96%和22.48%。
广汽集团一季度成绩实现高增长，主要得益于自主和合资两大阵营同时发力。自主阵营方面，广汽埃安在1-3月累计产量43,874辆、累计销量44,874辆，同比增长均超150%。另外，广汽埃安在3月产销量还首次突破两万辆，同时也是2022年3月份月销量唯一突破2万辆的新能源车企。而广汽传祺1-3月累计生产85,206辆，同比增长15.92%，累计销售90,448辆，同比增长21.8%。
合资品牌的表现同样亮眼，一季度广汽本田累计销量为212,424辆，同比增长16.75%，具体车型方面，雅阁系列实现销量54,856辆，同比增长20.0%。此外，刚刚进入市场的型格在一季度也斩获了21,097辆的销量佳绩。广汽丰田方面，一季度销量也超24万台，其中，凯美瑞贡献了68,904台，同比劲增73.3%，第四代汉兰达是25,418台，而赛那有15,738台。
新能源技术成果显著
众所周知，新能源车市场是一片蓝海，今年一季度大陆新能源汽车产销量也双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%。而广汽集团在新能源车市场的表现也足够出色，1-3月产量51,148辆，同比增长139.67%，销量52,819辆，同比增长144.8%，产销均实现翻倍增长。
这份成绩的背后离不开广汽集团在新能源车领域的深厚积淀。目前，广汽纯电汽车专属平台GEP已经升级到3.0版本，并自主研发出海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，目前这些新技术都已经应用于AION车型中。
值得一提的是，近些年广汽集团还与华为、腾讯、科大讯飞、宁德时代等科技企业巨头联手，打造智能汽车，甚至在积极推动氢能动力汽车的发展，其中在氢能源汽车上，2020年广汽集团就发布了首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell，并在如祺出行平台开启示范运营。而在2021年，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，这标志着广汽发动机正式迈入零碳排放时代。
显然，多项先进的新能源技术加持，会使得广汽集团在新能源车领域的竞争力大幅增强，获得好成绩是水到渠成的事情。
盈利能力还在不断提升
除了新技术，广汽集团的电动化新产品也在加快速度推出，尤其是合资品牌的电动化车型，比如广汽本田方面，3月份就发布了全新电动车品牌e:NP极湃，并宣布从2022年起将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列电动车型。而新品牌旗下的首款车型e:NP1也随即亮相，而在4月份初也宣布将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入电动化事业中。
广汽丰田方面，bZ纯电动专属系列首款车型--bZ4X会在4月28日正式亮相，并计划将于2022年内上市。此外，今年广汽丰田将冲击年产销100万台，计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%。而广汽三菱也在纯电SUV领域布局，首款纯电SUV车型阿图柯已经上市。
除了合资品牌，自主品牌也在加速新能源车的升级步伐，目前，EMKOO影酷已在4月26日正式发布，后续还有影豹混动版、M8混动版等车型到来。无疑，随着合资和自主两大阵营更多新能源车的到来，不仅能够进一步完善广汽集团的新能源车产品布局，还有望进一步提升其产销量，摊薄成本，从而提升盈利能力。
买车君快评：
今年是十四五关键之年，广汽集团的目标产销量同比增长15%。为此，集团及旗下各个品牌都在发力，电动化转型成果加速落地，以及大量新车型接连推出，有力保证了广汽集团的快速发展速度，相信未来广汽集团的成绩还能带来更多惊喜。（文|余家进）