请教一下老师。现在很多A级车都把车门防撞梁给减配了，请问对安全性的影响大吗？
A-讲道理，这种事儿运气成分较大，日常驾驶很难遇到如此倒霉正对车门的侧面碰撞，而且这种情况也是底盘和B柱是主要受力部分，甭管是中保研还是C-NCAP，侧面碰撞测试中车门内部的防撞梁也并非起到关键性作用，个人觉得，还是侧气帘的意义会更大一些，除非你是让重型摩托车侧面“骑脸”，那确实很危险。当然，个人也并非给厂商洗地，减配就是减配，如果对这方面不放心的话，还是考虑底盘高一点的SUV车型，侧面碰撞会把更多力传递到底盘，而伤不到脆弱的车门。
费总可以讲讲皓影的混动系统、组织架构及推荐配置吗？
A-车身架构和底盘没什么好说的，都市SUV非常常见的承载式车身设计，前麦弗逊后多连杆悬架布局，也没有多少轻量化，不像冠道好歹是铝合金下摆臂，在控制成本的基础上还能保证车身刚度，这就足够了。
至于混动系统，本田i-MMD更新到目前的第二代才算真正能打，大功率的同轴双电机模块相比于丰田THS更强调电驱的作用，并通过多组离合实现相对灵活的机电耦合和功率分流，中低速安静好开，80km/h以内动力响应杠杠的，算是在不要独立变速器的混动领域绕开丰田闯出了新天地。
至于稳定性，该系列上市这么多年除了之前曾出过下坡过量充电再也没什么问题，可靠性也值得信赖。
配置的话，其实混动版最低配的功能配置已经完全足够应付日常使用，嫌弃织布座椅的话，那就选豪华版，屏更大，有雾灯。
老师，麻烦您分析下新上市的福特领睿，跟长安CS75，GS4价位差不多，哪款性价比好点？
A-三款车比较推荐CS75。领睿虽然挂着福特标，大尺寸+低价格看着确实很有诱惑力，但是江铃福特此前一直专注商用车，造乘用车的经验不足（类似原来干工装，现在做精装），车卖得也不太好，没必要去当“小白鼠”；传祺GS4看着也不错，但是装配工艺以及驾驶品质都不太好，尤其是和长安CS75对比之下比较明显，而长安CS75系列算是国内目前销量最好的自主紧凑SUV，综合实力也确实不错，基本挑不出大毛病。
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