天天看点

广汽传祺的“混”战逻辑:自研GMC+丰田THS全都要

北京车展推迟,汽车厂商也没闲着,近期纷纷发布了重要的新车和技术。

此前已经在混动领域早所布局的广汽传祺,4月26日晚也正式发布全新的“钜浪混动”技术品牌,并同步揭开了影酷的神秘面纱,后者将成为搭载钜浪混动GMC2.0的首款新车。

不同于其他自主品牌,广汽传祺打出了自研+吸收突破的两条技术路线,堪称混动路线最丰富的品牌。

自研GMC+丰田THS全都要

自主品牌的“混”战,早已成为当今车市的主旋律,当比亚迪DM-i爆卖,吉利雷神、长城DHT都打出名堂的时候,广汽传祺的混动品牌似乎来得慢了些。

但事实是,广汽传祺在混动领域的局部其实早就有迹可循,也不乏技术储备。一是广汽自主研发的GMC混动,另一混动系统则是吸引消化丰田THS系统,后者目前已经搭载在第二代传祺GS8身上。

基于此,广汽传祺钜浪混动技术的“内容”,可能是自主品牌中最多的,覆盖了HEV以及PHEV,乃至FCV等多个品类。

第一条路线,是广汽正向自研的GMC双电机串并联混动系统,经过多次迭代,官方称具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势,且扩展性强,涵盖油电混动、插电混动、增程式混动,甚至氢动力系统。

第二条路线,就是消化吸收丰田THS混动系统,并进行本土化的突破创新,目前广汽的2.0TM发动机匹,已经匹配了丰田最新THS功率分流混动系统,兼顾低油耗和强动力。全新第二代GS8双擎系列,零百加速6.9秒,极限测试下,一箱油甚至能跑超过2000公里。

广汽传祺的“混”战逻辑:自研GMC+丰田THS全都要

着重说一下GMC混动系统,匹配的2.0ATK发动机最高热效率42.1%,这一数据已经达到中国乃至全球领先水平,保证了强动力这一基本面。但是,光有峰值高还远远不够,效率值也是相当重要的指标,GMC机电耦合系统首创集成式双电机多挡DHT,能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出,WLTC工况下热效利用率超过95.5%。

传祺GMC为两档结构,对比市面上其他混动,多了一个挡位,提升扭矩输出的同时,让发动机介入驱动后处于更高效工作区间。GMC混动系统采用全速域全场域智能能量管理策略,满足更多场景的高效、节能出行。

丰田的THS更为人熟知,全球用户已经超过了两千万,但广汽传祺并非“照搬”,而是针对中国用户,进行了技术突破、优化,当然,还带来了性价比更高的价格。在已经搭载该系统的GS8上,实现了THS与2.0T发动机的结合,让涡轮增压发动机与THS“开花结果”。

车企实现电动化的路上,并非燃油车与EV车型的二元替代,混合动力车型的优势依然十分明显,近期市场销量也正正印证了这一点。我们不否认EV的市场份额会越来越高,但“带油”的车依然是市场主流,钜浪混动不但是产品形态上的切换,对于广汽传祺而言,也是品牌力持续冲高的利器。

传祺能否再造爆款家族?

昨晚传祺发布会的信息量之大,还远不止混动,全新车型影酷也正式亮相。

目前可知的信息是,影酷是基于GPMA架构打造的紧凑型SUV,钜浪混动GMC2.0也将搭载在新车上,可以预见,新车的动力已经不止于“够用”,甚至可以用“过剩”来形容。

广汽传祺的“混”战逻辑:自研GMC+丰田THS全都要

广汽传祺影酷将搭载钜浪混动系统

动力层面,除了搭载钜浪混动,影酷采用了2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统,另外钜浪动力1.5TGDI发动机以及钜浪动力2.0TGDI发动机的版本,也将提供给消费者。紧凑车型却有大马力,关键还特别省油,传祺为了SUV市场,这次是真的拼了。

设计层面,影酷延续了此前EMKOO概念车型大量设计语言,科技、动感、前卫等标签似乎都适应在TA身上,前脸更是极具辨识度,在千篇一律的SUV面前,影酷至少在造型上已经留下许多记忆点。

从命名也可得知,传祺已经在GA、GS以及M系列之外,创造了“影”字辈的家族,前面三者对应轿车、SUV以及MPV,但“影”字辈没有框定车身形式,而是传递出年轻化的产品理念。

过去几年,传祺经历不少风浪,有些车型销量确实和预期不符,但也打造了M8、影豹的超级爆款,最近也是借混动之风让GS8涅槃。这里也插播一下,M8、影豹未来也将推出钜浪混动的版本。

与其固守产品界限,倒不如应势而动,扩大自己的产品序列。以“混动化+智能化”双核为驱动,以GMC和THS双系统为支撑,传祺的下一个爆款,已经正在路上。

继续阅读