文/岸青
作为中国自主品牌中的豪华高端品牌，红旗汽车一直是国人的骄傲，除了产品力表现不俗之外，他更承载着几代人的精神记忆。在国产品牌不断向上冲击、寻求突破的当下，红旗自然也不会落后于他人。
一、外观大气、尺寸不俗
4月24日，红旗LS7正式开启预售，新车定位为家族旗舰SUV，从“L”序列命名开头就不难发现该车定位为至尊商务车型，往往代表着红旗的研发实力和高端形象。
同样的，这款大气磅礴的车型首先在车身尺寸就做的足够大，长宽高分别达到了5695×2095×1985mm，哪怕对比林肯领航员和劳斯莱斯库里南也毫不逊色，尺寸在同级车型中遥遥领先。
同样的，车身前脸也在原有的家族式设计上增大了尺寸面积，连接格栅和引擎盖的贯通式旗标是红旗车型上的亮点，该设计也被应用到了红旗LS7上，成为前脸独特造型的点睛之笔。
为了凸显新车的旗舰地位，红旗LS7在不久后还将配备立体可升降LOGO，和奔驰、劳斯莱斯等立体车标类似，虽然目前还未量产，但在概念车上已经展示过，高贵的金属质感更加凸显出豪华品牌的身份地位。
二、4.0T V8发动机，实力如何？
产品实现高端化向上突破不仅仅靠外表，高端的最佳表达形式还在于核心技术的突破。红旗LS7最大的亮点就在于其搭载了一台4.0T V8涡轮增压发动机，与之所匹配的是一台8AT自动变速箱。
这台一汽集团自研的4.0T发动机看上去似乎带来了不少突破，但实际参数表现却并不算领先，最大功率265kW，峰值扭矩500牛·米，固然做到了大排量发动机中的中上游水平，但和其他的3.0T发动机相比数值并不算太大提升，多出了两个气缸并没有带来更大的功率。
作为对比的话，同级的奔驰、奥迪、宝马等3.0T涡轮增压发动机同样能做到250KW以上、500牛·米峰值扭矩的表现，而自主品牌中长城自研的3.0T发动机更是紧随其后。
总的来说，4.0T发动机固然实现了大功率大排量的需求，但和3.0T相比并没有太多出色的技术领先优势，还有待进一步提升技术。不过据爆料称，量产版本的红旗LS7或将搭载为红旗自研4.0T V8发动机，最大功率将达到485kW，峰值扭矩为850N·m，如果消息为真的话，将大大提升LS7的市场竞争力，达到同级顶尖的水平。
三、定位豪华，配置拉满
除了大气的车身尺寸和高阶动力总成外，红旗LS7在内饰配置上同样彰显了豪华布局，方向盘上的中间的金葵花标识得到了保留，多功能按键也采用了钢琴烤漆加镀铬的方式彰显豪华感。
同时，不难发现，该车主要目标人群在于中年成功人士，无论是红棕色的实木饰板，还是豪华真皮座椅，再加上中式奢华的设计风格以及深色大气的布局，都十分切合长辈的喜好。
在智能化成为汽车不可或缺配置的当下，红旗LS7依旧坚持了传统理念，并没有跟风“新势力”，一块大尺寸的中控屏满足系统操作，保留的大量实体按键符合传统习惯。再加上航空座椅、中央控制扶手以及后排娱乐屏幕的加持，不得不说，红旗确实很懂“Old money”的心意。
不过从上述种种来说，显然这款车的售价并不会太低，四座布局也表明了他专为行政人士打造，从红旗E-HS9 50.98-77.98万元的售价上来看，不难猜测新车将定位于百万级别，受众范围比较小，估计会作为商务/礼宾行政使用。
写在最后：
作为红旗L系列推出的第二款车型，不难看出红旗对于LS7的看重，但同样的，高昂的售价再加上WLTC综合工况16.4升的百公里油耗，该车型注定不会成为走量的产品，只能作为红旗汽车冲击高端化的一个助力。