在前些天的宝马发布会上，全新中期改款的X7貌似就像是太子爷的书童，全程陪着新7系和新i7亮相，几乎全程没有任何过多的介绍。但事实真的如此吗？
不做太子爷的书童，宝马X7的意义非凡
众所周知，7系一直以来都是宝马品牌最为豪华的旗舰级轿车产品序列，自1977年诞生至今，已经走过了45年，拥有7代的演变史，当之无愧的成为了宝马豪华产品线的“太子爷”。反观宝马X7，虽然同属“7字头”的旗舰级产品序列，但时至今日仅仅3个年头，依然是初代产品线。从这一点上，很容易让人联想到，宝马X7存在的意义，是7系这位“太子爷”的书童。
但实际上，宝马X7是宝马X产品序列中最后推出的一款产品，也是X产品序列中最大的产品。在X7之前，宝马已经涵盖了紧凑级SAV至中大型SAV的全线覆盖，而全尺寸SAV却一直是一片空白。由此可见，X7存在的意义，更多是补齐SAV细分领域的最后一块版图。
近年来，汽车新技术，尤其是智能化方面的技术，迎来了突飞猛进的增长。而作为宝马SAV家族的一张重要名片，X7势必也要在智能化方面有所建树。此次中期改款的X7，最大的改变莫过于内饰那套12.3英寸液晶仪表＋14.9英寸触屏组成的双联屏系统，这也是宝马首次在燃油车上使用这套内饰设计语言。另外，中期改款X7还破天荒的应用了宝马最新的iDrive 8操作系统，此前该系统仅应用于iX和全新i3两款纯电动车型上。在该系统下，车辆能够比驾驶者获得更多信息。譬如，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等，为用户带来更加安全、舒适、便捷、丰富的出行体验。
不是谁的替代者，走出自己的路线
编者依稀记得第一次见到宝马X7的场景，在2019年的宝马X7的上市发布会上，身边有媒体称X7是那些想买奔驰GLS，但又觉得奔驰GLS不够运动的最好替代者。
在宝马X7之前，德系豪华品牌阵营中，确实有且仅有奔驰GLS一款全尺寸SUV。但这并不意味着宝马X7会成为奔驰GLS的运动化替代者。实际上，自第一代宝马X5诞生以来，宝马就一直将自己的此类车型称为SAV。其最大的优势是更注重公路性能，而越野性能反而做出了较为明显的弱化，这一点与以往的传统SUV截然不同。
尽管近几年大多数SUV也逐渐开始注重公路性能，并适当削减越野性能。但在公路性能方面，宝马依旧有着自己独到的见解。譬如全新改款X7所搭载的魔毯悬架，可以将公路性能发挥到极致。所谓“魔毯悬架”，是在传统空气悬架的基础上，增加了一套“感知系统”。车辆可以通过前风挡上方的立体摄像头实时扫描道路颠簸起伏及障碍，随后，车辆主动舒适驾驶系统（ACD）根据采集到的路面信息和车身传感器数据，调整悬挂阻尼及转向系统，以抵消车辆通过颠簸路面和紧急避障时车身产生的横向及纵向摆动，从而提升车辆乘坐舒适性、安全性及动态驾驶性能。
全新设计语言，再次树立旗舰形象
除了前文所述的特点外，此次改款的X7还采用了宝马家族最新的设计语言，采用了与新7系、新i7相同的分体式大灯设计。中期改款全面更换设计语言，这在宝马的历史中同样属于首次。
具体来看，新车整体看起来更加时尚潮流，也更具科技感。前包围重新设计立体感更强，特别是新增的铝制装饰，大幅提升了车辆的运动感。另外，新车的中网运用了全新的炫影光幕格栅，夜间可点亮，增加整车的辨识度。此外，新车还配有主动式进气格栅，其在关闭时可有效降低风阻，打开后则可以增大水箱的撞风面积，从而提升发动机的散热能力。
车辆侧面，主要在一些细节方面做出了优化。譬如，后排车窗在原有电动遮阳帘的基础上还增加了隐私玻璃，进一步提升了乘客的私密性。另外，轮毂尺寸也从原本的22英寸提升至23英寸，使得车辆看起来更加霸气。
总得来说，宝马X7并非是“太子爷”的书童，更不是谁的替代者。作为宝马SAV家族的旗舰，X7的此次改款堪比换代，不仅在外观做出了全面革新，其在智能化配置、公路性能方面同样得到了进一步提升。相信这一次的X7，势必会再度扛起宝马SAV家族旗舰的大旗。