e:N是本田在中国“触电”而生的子品牌，“e”是energize（动力），也是electric（电能）；“N”是New（崭新），也是Next（进化）。从名字的解读中，我们就能感受到本田对它的重视程度。如今，e:N的首款车型e:NS1已率先上市，新车基于e:N Architecture F架构打造，是一款纯电动小型SUV。今天我们就通过文章来分析一下该车型各版本间的配置差异，并为您做出购车推荐。
本田e:NS1基本信息回顾
车侧比例紧凑而协调，硬朗的腰线从前大灯组“眼角”开始向后延伸直至尾灯，让其看上去更具肌肉感。四平八稳的造型可能不算动感，但亮黑色轮眉却为其增加了几分时尚。此外，隐藏式后门把手在本田e:NS1上也得到延续，很有特点。
东风本田e:NS1提供低功率和高功率两种调校的永磁同步电机供消费者选择，它们所对应的电池组容量也不相同。其中，低功率版车型匹配53.6kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420km；高功率版车型匹配68.8kWh电池组，CLTC纯电续航里程为510km。
本田e:NS1各配置车型对比
下面就让我们进入本文的核心环节：配置差异分析和车型推荐，在这部分我们将为大家详细分析不同款型之间的配置差异，并找到最能满足您用车需求的车型。
本田e:NS1 e型版为入门版车型，CLTC纯电续航里程420km。车辆在被动安全配置方面看齐顶配，拥有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊，值得好评。外部配置上，LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节等为标配，但17英寸轮圈要比其他版本车型小一号。智能座舱方面，车辆采用10.25英寸全液晶仪表+15.1英寸中控屏的组合，内置Honda CONNECT3.0 智导互联系统，在线导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用功能均有搭载，并支持车联网和OTA升级。总体来看，e型版的基础配置不算低，如果预算卡的很死，可以考虑。
在入门版基础上增加1.4万元购车预算可升级为e驰版车型，外部配置上可额外获得AHB远近光智能切换系统、高隔热全景天窗、四门一键升降式电动车窗、智能雨量感应式前雨刮器，轮圈也将升级为18英寸并拥有轮辋带谐振块静音技术。舒适性配置维度，其增加了真皮多功能方向盘、手机无线充电、防眩目内后视镜、等离子空气净化系统等功能。此外，车辆的驾驶辅助系统相关功能几乎拉满，ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统等一应俱全。另外还有一点很有意思，从e驰版车型开始，车辆都拥有了ASC模拟声浪功能，SPORT模式驾驶时会更有趣。用1.4万元换来如此大的提升，真的物超所值。
次顶配的e动版主要在动力、续航和智能化配置上有明显提升，510km的CLTC纯电续航里程比前两款车型多了90km。智能化配置方面，脚部感应式电动尾门、钥匙远程遥控尾门开启/关闭、流媒体后视镜、人脸识别（包含分散力监测、疲劳监测、情感监测等）、AR实景导航、车家互联、数字钥匙等功能的加入，主要适合那些喜欢尝鲜的消费者。
e境版与e动版之间的价差仅有1.1万元，可获得3项我认为不可或缺的配置，分别为360度全景影像、12扬声器BOSE音响系统以及后排座椅加热。除此以外，车辆还具备自动泊车功能和双向充放电能力，据悉可对外供电长达20小时，这一配置在当前火爆的露营场景下可发挥巨大作用。
编辑点评：纵观国内新能源市场，消费者对于车辆续航需求普遍较高，这也是为什么在最终推荐中，上榜的两款车型均为510km续航的版本。本田e:NS1 e境版车型配置拉满，适合追求用车品质且不差钱的消费者。而e动版缺失BOSE音响系统和360度全景影像确实稍显遗憾，但整体配置同样不低，况且还能省下1.1万元的资金，也是个不错的选择。