近日，中建安装承建的
南京仙新路过江通道C3标总承包项目
全面进入建设高峰期，
目前已完成近70%的施工进度，
处于盖梁、钢板叠合梁等构件安装阶段。
作为国家 “十四五”规划重点项目及
南京“高快速路系统”的重要组成部分，
仙新路过江通道南起栖霞区科创路交叉处，
向北沿仙新路跨越长江，
建成后将助力打造10分钟跨江快速通道，
促进江南、江北跨江融合，
织密南京拥江发展“交通网”。
南京公司承建的C3标段位于长江南岸，
包括2.32公里引桥及2.86公里地面道路工程。
精准施策
推进高效建造
仙新路项目是继南京312国道改扩建工程后，
又一个全装配式桥梁工程。
面对高压线横穿施工场地，
迁改难度大等困难，
项目积极协调各方推进迁改进度；
多次开展施工策划会，
不断优化受高压线影响的施工方案；
积极协调沿线制约施工的
路灯、标识牌等市政障碍物，
将提梁、架梁位置调整到东侧，
最大限度降低高压线下作业风险；
针对主干线交叉路口多的问题，
项目采取分段封闭施工措施，
减少与社会车辆交叉，降低安全风险，
实现工程快速推进。
由于前期化工管廊迁改滞后，
严重制约左幅贯通的节点目标，
项目团队通过设计优化将地基加固方式
调整为人工挖孔及机械钻孔的成桩工艺，
在保证化工管廊管道正常通气的前提下，
通过支架搭设、防护隔离等安全措施，
成功完成桩基、承台等下部结构施工。
项目与乌龙山隧道连接处属于高填方路基，
无法实施常规支架现浇梁及预制梁板安装，
项目部通过设计优化将桥梁上部结构
调整为钢箱梁顶推施工工艺，
顺利完成进山段75米的钢箱梁顶推作业。
在施工过程中克服雨季、
施工作业环境受限、工期紧任务重等难题，
如期实现进山段左幅钢箱梁顶推落架施工，
保证主挢贯通，提供施工便道。
智慧赋能
创新精益建造
项目主线桥梁采用全预制装配化施工，
整个工程预制装配率达90%。
作为江苏首个使用
全线轻型化桥梁构件安装施工的工程，
项目“三大施工法宝”助力高品质建造，
设立轻量化桥梁构件预制工厂、
精细化混凝土搅拌站及标准化钢筋加工厂
三处场地集中生产，
不仅突破传统制造场地限制，
还缩短大型预制构件运输距离，
且构件相较于传统预制构件重量更轻。
相比传统现浇工艺施工，
工期缩短30%-40%、
现场施工人数减少60%-75%，
大力提高施工工效，
自主研发《钢板叠合梁快速化安装施工工法》
获省级工法认定。
面对项目需要上万立方米的预制构件，
如何实现精准高效“拼装”？
项目团队为每块桥梁构件配件
都印上了二维码“身份证”，
含基本情况、生产流程及安装信息等，
工人只需用手机扫码，
便可解析学习并快速进行现场作业。
同时，项目团队利用BIM三维模拟技术，
对装配式构件施工进行优化，
施工前对各道工序及标准层吊装的
每一个步骤进行精细化仿真，
查找可能存在的施工碰撞并加以优化，
确保吊装过程科学有序，
构件拼装快速精准。
安全护航
聚力品质建造
项目团队坚守“安全+质量”双防线，
为项目安全高效建造保驾护航。
品质建造方面，
坚持全员参与、全过程管控，
建立11个试验功能室，
具备11大类69项检测功能，
紧盯控制进场材料质量，
实行全过程成品检测，
全面控制工程建设质量。
同时，定期进行质量三检、实测实量等，
建立样板引路、过程巡查与验收、
旁站监督与成品保护、
混凝土强度预警等制度，
确保工程质量一次成优。
中建安装作为主参建单位
获评“江苏省公路水运平安百年品质工程”。
安全管控方面，
严格执行月检查、周巡查、日检查，
应用中国建筑智慧安全平台、
南京市公共工程建设中心等APP，
多方联动建立安全管控“双平台”，
构建智能化安全管理模式；
在项目吊装作业颇多的情况下，
项目始终按照吊前安全条件验收、
“吊装令”签发、吊装专家现场把关、
安全员现场监督、监理旁站等程序，
实现预制构件吊装全过程安全控制，
保证各类构件吊装安全。
开工以来，项目实现安全生产“零事故”，
获评“江苏省级平安工地”，
以安全生产硬实力提升履约能力。