近日51君从国家市场监督管理总局获知，丰田汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回了接近14万辆汽车！
怎么回事呢？原来这些召回的这些车辆由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善。
在车辆启动后如果人为关闭VSC功能，那么再次启动车辆后VSC功能无法恢复到默认的打开状态，此时VSC是无法工作，因此存在安全隐患。
此次影响的波及范围之广，在丰田历史上也是罕见。
除了广汽丰田、一汽丰田之外，像是四川一汽丰田、丰田中国、雷克萨斯等丰田旗下的品牌均有车型召回。例如汉兰达、赛那、RAV4荣放等热门车型均在召回之列。
如果各位读者中有丰田车主的话，不妨对照上图召回名单的车型及生产批次。如果有涉及到自己车型的话，请尽快与当地丰田4S店或销售顾问联系，解决掉安全隐患。
目前针对该起召回事件，丰田汽车给出的解决方案是“为召回范围内的车辆免费升级制动执行器控制ECU的内部程序，以消除隐患”。
VSC无法自动开启，可能在不少读者看来并不是什么了不得的大事。但不能忽略存在有车主不小心忘记处理的情况。
加上近期又迎来多雨季节，要是雨天行车恰逢车身稳定系统不工作，那可能发生的安全隐患就不得不重视了。
雷克萨斯ES350
即使这种隐患发生的概率极低，但要知道，本次涉及召回的车辆总计接近14万辆！在如此大的基数面前，再小的事故概率，都会是令人胆寒的数字。
丰田品质早已不复当初
关注51君的读者相信看过不少过去我们对于丰田质量问题的报道，在此不禁要提问，丰田质量到底怎么了？过去说丰田一车传三代，如今怎么新车阶段就质量问题频发呢？
以近期为例，丰田就有不少车型上了质量投诉榜。在过去车质网披露的2022年3月车型投诉榜上，前10里就有两款丰田车型。分别是广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉。
而这两款车被投诉最多的问题是变速箱顿挫与变速箱异响。
都说CVT变速箱廉价且稳定，可为什么日系车的变速箱故障频发呢？在投诉榜首上，排名第10的轩逸同样因为类似问题被广泛投诉。其实原因在之前51君也做过深度的分析。
最主要的原因在于CVT变速箱的先天不足，即无法承受过大扭矩。
如果有大脚驾驶的习惯，或者频繁高速超车的动作，就会因为扭矩的瞬间释放导致传动皮带打滑，从而导致顿挫。
可能有读者无法理解，丰田的车，和大扭矩有什么关联吗？
以丰田雷凌1.2T版本为例，在1500-4000转时能输出185牛米的峰值扭矩。按着目前汽车的普遍动力表现来看，怎么都与“大扭矩”扯不上关系。但即便如此，还是会造成变速箱顿挫。
因此当有读者说丰田车品质好的时候，不妨想想丰田一直以来怎么塑造这种“好感”的，保守、落后的产品力，换取所谓的“不坏品质”。
但随着如今消费者对产品的体验要求越来越高，丰田一丝丝“激进”的行为，都可能招致问题频发。
丰田在功能配置上有多保守呢，51君在此举个例子让大家悉知。
2022款汉兰达的入门款车型上，甚至连驻车雷达、倒车影像都没有配备。要知道，这可是起售价高达26.88万元的车啊！
连如此基本的功能都能取消，凭什么指望丰田能向中国消费者真诚以待呢？
丰田的将来会如何呢？在51君看来，如果丰田继续保持输出次一等的产品给中国消费者，那么它的市场份额只会渐渐让给越做越好的自主品牌及其他合资品牌。
而东风日产就是最好的前车之鉴，至于寓言什么时候兑现，对此51君想说一句，“让子弹飞一会儿”。