包邮区的“魔法”消失了
3月下旬之后到现在，新一轮的疫情不知不觉已经在全国各地开花，尤其是包括上海在内的长三角地区。正因为是中国经济活动最为集中的地区之一，因此也最容易受到疫情波及。为了早日恢复到常态，防控措施一再加码，往昔忙碌的城市也被按下了“暂停键”。
即使并未身处“金三角”，你大概也能感受到这些地区疫情给生活带来的影响——快递变得越来越慢了。不仅仅是其他地区，包邮区的群众也一样。以前一直享受着48小时“魔法”，前一天买的包裹次日即到，但是现在一个多星期过去了，还在运输中也成为了常态，客服给的回复也统一变成，“受疫情影响，物流会有延迟延误现象，麻烦请再耐心等待”。
作为不可抗力因素，大家面对这种情况还是会给彼此多一些理解。但是货运物流不畅，一些生活、生产物资都被堵在路上，情绪难免会焦躁不安。对于物流从业人员更是如此，疫情已经慢慢成为了物流业的“天敌”。
快递小哥“另谋出路”
今年3月起由快递引起的疫情传播已经多达数起，从最开始的杭州余杭顺丰速运中心的传播链到山西清徐县的韵达快递物流园，每一次都涉及到大量的快递从业人员以及收取快递包裹的公众。不仅仅是普通人对收取快递有了“恐惧”心理，快递员也成为了一个高风险职业，但是比起这个职业的“风险属性”，更多从业人员担心的是因为疫情“待业”。
一位太原的快递小哥表示，3月份只上了10天班，只有2000元的收入，新一轮的管控将更加严格，如果4月还是这样的情况，可能没法继续做这一行了。北京的一个快递网点表示，分拨中心封控半个月，网点也跟着恐慌了半个月，快递员没有件可以派，从3月中下旬开始已经走了一半，转行做其它的工作。
对于目前的快递从业者来说，做完了今天的份也不知道明天会如何，离开也是不得已而为之，毕竟生活还要继续。正因为如此，这个行业现在必须要面对快递员不断流失的局面，而且只要疫情不结束，这样的情况就会一直持续下去，离职的快递员也不会轻易再回来。
但与此同时，只要封控一解除，之前一直处于停滞状态的快递运输都要快速运转起来，“爆单”也会成为在所难免的事，再加上快递员的流失，蜂拥而至的派件量将成为快递公司面临最棘手的问题。你的快递如果一直停留在某个网点，也许也有这层原因。
图源：POST&PARCEL
受困于“高速路口”
虽然快递慢会受快递小哥减少以及快递点关闭等原因影响，但是造成全国物流都十分拥堵的还有可能是高速。
最近的几起疫情让各地的封控政策变得越来越严格，鉴于全国各地的防疫压力不同，“一刀切”的做法也无法避免。例如受上海疫情溢出的影响，高速卡口检测出的确诊人员不断增加，清明节之后浙江部分地区的收费站出口采取了暂时关闭的措施。相关数据显示，截至4月10日，全国受疫情影响而关闭的收费站有678个。不过在全国自查自纠工作展开后，截至4月24日的数据显示，各省市仅关闭了10个高速公里收费站，比4月10日减少了668个。
即便关闭的收费站少了，运输车辆在高速收费站还要经历琐碎的证明提交以及层层加码检测，一旦任何一个“关卡”出了问题，你所在的快递运输车很有可能就要被“滞留”。被“卡住”的原因有很多，比如司机持有的48小时核酸检测证明过期。也许从始发地放行时在时效之内，但是到达目的地可能已经超过了48小时，司机就必须要近再做一次核酸，并且因为要等待核酸检测结果在该站点停留很长时间。除此之外，涉疫地区的车牌也会成为被劝返的理由之一。你的快递可能会因此辗转无果。
受到此类因素的影响，全国高速公路流量也较2021年大幅下降。4月18日的数据显示，全国高速公路流量中的货车流量仅为664.25万辆，同比2021年下降了8.13%，其中长三角的一市三省的降幅最明显，货车总流量为134.01万辆，同比2021年下降了20.85%。
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物流行业收入下滑
快递一旦变慢，意味着收入下滑。上周二，国家邮政局市场监管司长表示，疫情等相关因素确实给邮政快递带来了一定的影响，与正常状态相比，全国快件揽收量和投递量均有所下降。从整个行业来看，3月上旬的日均业务量是3.36亿件，但是从3月中旬开始就出现了大幅下滑。4月18日，全网揽收的业务量为2.61亿件，较同期下降了6.8%。一些地区的防疫政策导致商家无法发货，网购用户也因此失去了“线上购买”的信心。
其它物流公司也存在同样的问题。4月18日，韵达、圆通、申通公布的3月经营简报显示，虽然快递业务收入均有所增长，但是业务量的同比增速都在放缓，说明寄件量在减少。顺丰公布的数据则更加直观，显示业务收入同比下滑。预计随着4月疫情的影响，物流行业的业务数据将会继续下滑。
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正在改善的物流
不过快递停摆的情况，正在一步步得到解决。为了解决目前遇到的全国跨省物流瓶颈，全国交通运输部从4月11日成立公路保通保畅工作专班，每天开展调度，指导各地开展关停的收费站和服务区的自查自纠工作，从最新的数据来看，关停的比例已经下降了98.38，成果显著。
4月18日，全国保障物流畅通的电视电话会议召开，会议提出要足量发放使用全国统一通行证，要求核酸检测结果48小时内全国互认，并且实行“即采即走即追”的闭环管理。也就是，不得以等待核酸结果为由限制通行，同时在这个基础上实行动态追踪机制。对于部分“龟速”运转的快递来说，这些措施也会起到“加速”作用。
到目前为止，上海市电商平台非涉疫区仓库开业率已经达到95.5，各商业节点网点应开尽开，运营能力正在慢慢恢复。不过随着全国各地出现的零星疫情，完全恢复到之前速度还是需要一段时间。作为正在一同经历这一切的我们，现在能做的只有及时调整好心态，积极应对疫情给我们生活带来的改变。