一直以来，汽车圈有一句老话叫做“本田是买发动机送车”，发动机对于本田来说是其核心优势，那么来到新能源时代，本田的纯电动车技术究竟如何呢？
4月25日，本田中国发布了蕴含Honda70年造车基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”。次日， 本田旗下的首款e:N品牌纯电车型——东风本田e:NS1正式上市了，新车定位为纯电小型SUV，同时推出420km和510km两种续航里程版本，共4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。
外观设计方面，东风本田e:NS1高度还原了概念车的造型。新车前脸采用封闭式设计，前大灯的造型狭长且犀利，中间还有一根熏黑的饰条将两侧大灯连接在一起，同时还拥有"Heart beat心动交互灯语"功能，而下方中间的本田LOGO还可以点亮，整体都比较符合纯电动车的定位。前杠下方采用黑色样式中网，同时搭配镀铬装饰条，整体增加了一些运动感。
侧面造型部分，新车的线条较为笔直和硬朗，车身姿态属于比较厚重的类型，门把手并未采用纯电动车惯用的隐藏式设计，后背部的倾斜角度较大，车身下方还配备了黑色包围，整个侧面是造型还是更加接近传统燃油车型的风格。另外一点值得一提的是，新车采用了18英寸大轮圈，轮毂也采用了百叶式造型，看上去比较有视觉冲击力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。
尾部设计上，新车看上去则比较简洁且具有国际范，以往的"H"尾标改为了英文的“Honda”尾标，尾灯则采用时下流行的贯穿式设计，光源内部还进行了熏黑处理，包括保险杠底部也增加了熏黑的运动包围。
进入内饰，东风本田e:NS1的纯电动车风格就更加明显了，以往本田的内饰风格一点都没有保留，第一眼映入眼眸的就是那个15.2英寸的竖置中控屏，同时中控台上也基本看不到什么实体按钮，大部分操作都在中控大屏内实现，这也是一众纯电车型和造车新势力们惯用的设计。
这个15.2英寸的中控屏内搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它具备语音交互、AR导航、车家互联等等多媒体配置，同时可支持OTA升级。驾驶辅助系统方面则拥有自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能。
动力方面，新车搭载来自宁德时代的三元锂电池组，对应的电池组容量分别为195Ah和153Ah，电机的最大功率分别为134kW和150kW，续航里程则分为420公里和510公里两个版本。
那么作为本田的首款纯电动车型，它与其他的电动车有什么不一样呢？据官方介绍，新车整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架，以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构，在驾驶方式更加安全、高效和舒适，并且还不容易晕车。除此之外，为了这款新车，东风本田还专门推出了线上购车用车平台，这对于传统车企而言同样是全新的体验。
车神探有话说
整体而言，东风本田e:NS1应该只能算得上是中规中矩，毕竟纯电动车大家比较看中续航里程，e:NS1的最高续航里程也只有510公里，可以说刚刚及格，其他方面新车的表现还算不错，就看官方宣称的高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架，以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构这些方面能不能有比较出色的表现，具体让我们期待一下新车试驾吧。