2021年中国新能源汽车市场销量达到352万辆，产销同比增长160%以上，占据全球新能源汽车675万辆总销量过半份额，这已经是中国连续第七个年头赢得全球新能源汽车产销第一。而消费者对电动车日渐成熟的认可度，以及新能源汽车去年渗透率13.4%的表现，也透露出中国新能源市场未来的发展潜力。
新势力层出不穷，力争在这场变革中分得一杯羹。传统车企在加快电气化转型，想借换道超车来实现品牌蜕变。
很长时间以来，本田汽车一直被称为一家制造内燃机的公司，由于它的内燃机名气太大，相当部分人甚至直言不讳地称其汽车就是加装了不同“壳”的内燃机。
不过，在全球汽车行业转型的当下，对本田汽车这种固有烙印，在其向纯电动汽车过渡过程中，却成为一个特别挑战。
4月25日晚，本田中国举办了以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜线上活动。本次活动上，本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史发布了e:N品牌宣言，即在EV时代，Honda初心未改，技术以人为本，“动”、“智”、“美”为移动注入活力，“重塑EV驾趣”的品牌口号也在本次活动上公布。同时宣布e:N品牌第一弹量产车型，东风Honda e:NS1会在4月26日正式上市销售，广汽Honda e:NP1将于5月启动预售。
Honda中国电动化事业开启新篇章
去年的4月，本田正式为自己的电动化战略定下了远期的规划。在这份规划中，本田计划在2040年实现旗下所有车型的电气化覆盖。也就是EV和FCV车型在全球市场销售量达到100%，并进而促成品牌于2050年实现碳中和的目标。
同年10月，Honda中国发布了全新纯电动车品牌e:N，正式启动在华电动化事业。
“e:N品牌凝聚了Honda70多年造车基因和品牌信念，并融合了中国先进的电动化和智能化技术，e:NS1和e:NP1是我们以绝对自信推出的第一弹车型，是赋予消费者锐气与极致乐趣的EV，e:N必将重塑EV驾趣。”Honda中国本部长井上胜史表示。
e:NP1和e:NS1的重要性就不言而喻了。它们不同于前期更多是试探性质的VE-1和M-NV这两款车，而是真真实实的为了销量，为了未来而来为本田打头阵的产品线。
作为老牌车企的本田，在驾驶乐趣打造上一直颇有建树，而现在它将这一点带到了全新的e:N品牌上。
新车采用了全新的“e:N Architecture F”纯电架构，该架构最大的特点就是专为电动化开发，拥有极高的集成性。高效率高功率的驱动电机，大容量高密度的电池，基于纯电架构的车身布置，不仅让整个电驱动系统实现了最小的空间占用，将尽可能多的驾乘空间留给了消费者，同时还让整个车身的前后重量配比更加均衡。
官方表示，针对中国消费者日常实际使用场景，e:NS1和e:NP1在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，高达20,000种以上的控制场景算法，能够轻松应对各种行驶环境。尤其是针对电动车容易引起的眩晕感，细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，完美化解晕车的问题。
除了在驾驶领域的全维升级外，e:NS1和e:NP1在智能化领域也有非常出色的表现。新车搭载了本田最新的“e:N OS”全栈智控生态系统，这套系统融合了Honda CONNECT、Honda SENSING以及最新的数字座舱技术，再结合高算力、高智能化的全新电气架构，展现出了相当不错的效果。
它的HMI人机接口系统就相当超前，包括了10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、15.1英寸超大高清超薄边框中控屏，还有流媒体后视镜等等，可以全方位显示车内、车外的讯息。
纯电动车专属版本的Honda CONNECT 3.0，不仅集合了最新的车家互联功能、自然流畅的AI语音助理以及专属调校的能量管理系统，还可以支持OTA在线升级，确保后续越用越好用。本田车型首搭的DMC驾驶员状态感知系统可实时监控驾驶员状态，甚至还能察觉驾驶人的情绪变化并给出主动提醒。而融合型AR精准智能导航和全景自动泊车这样的先进功能，更是可以兼顾智能与安全。
外观方面,凭借“一触未来”的设计理念,e:NS1和e:NP1全新启用具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“Honda”字母标,并加入了“Heart beat心动交互灯语”,在充电过程让用户能对充电状态一目了然。
不难看出，两款车型既继承了燃油时代的驾驶乐趣和品质标准，又具备不输新势力的颜值和智能化，将双方的优势融为一体，不再出现二选一的纠结，形成新的、能为用户来带喜悦感受的产品，这正是e:NP品牌打破燃油车和电动车的边界，不设限、大胆探索的体现。
全面升级生产销售模式
在这场发布会上，本田除了将自身新能源车的“战术规划”推动到2030年达到 40%，2035 年达到 80%以外，更明确了将在2027年，在中国市场导入10款电动化产品。2030年之后，本田在华推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
随着本田加大新能源投入的步伐，计划增加投入630亿美元的研发费用，以进一步加快产品的研发，并同步推进电池、燃料电池、电动产品服务等诸多领域。
在生产领域，Honda同样坚持以打造“120%的良品”为目标，严格把控产品质量。
“在EV时代，Honda将在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准，用更严谨的态度让消费者感受到来自e:N的精益品质。”
与此同时，Honda将加速全新销售模式的升级与发展，随着e:NS1和e:NP1的上市，将同步推出线上云展厅体验店，提供线上一对一咨询、预约试驾、订购产品的服务。
线下实体店也将进行全面升级。广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风Honda将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。
售后方面，Honda通过现在遍布全国的1200多家特约店网络提供服务。
侃车说：
鲁迅先生在《论“第三种人”》中说道：“将来是现在的将来，于现在有意义，才于将来会有意义。” 从燃油时代与900万用户携手共进，到电气化时代。e:N通过打破条框间的桎梏和限制，将新势力和传统车企的优势相融合，把摆在众多年轻消费者面前的二选一选择题，变成了没有条件约束的单选题答案。