国产车想要强，必须要有强大的后盾。
大众、宝马强大绝不是自己强大，背后的大陆集团、ZF都功不可没，为主机厂解决了大量的零配件问题，协同生产也为他们带来更快的发展速度。
宝马不用担心变速箱问题，大众不用担心涡轮问题，这些就是产业带来的利好。
中国之前没有很强大很出色的后盾，历史往前推7年，我们甚至还有一些企业在用三菱发动机，向现代集团采购变速箱，技术上的劣势让我们永远低头跟人家采购商品。
没办法，产业落后就是这么残酷。
但这几年中国产业发展非常快，新赛道中催生出来了大量的强势企业，比亚迪培育出来了弗迪，成为电动车产业最具有竞争力的企业，市场估值非常高，背后是产业产品沉淀、技术积累的实力。
传统赛道中也有很强的选手，比如说青山。
青山服务的仍然是传统市场，核心业务是变速箱业务，过去5年青山变速器在市场中有了不错的市场份额，主要推动者就是长安。
青山变速箱手动挡、自动挡两大板块中，手动变速箱已经非常成熟，虽然不具备大众手动变速箱的丝滑感，但也拥有成本低、可靠性高两大特点。
自动变速箱方面青山DF727已经在长安UNI-T以及捷途X90等车型上得到了验证，可靠性不错、油耗不高同时逻辑清晰几个特点，目前来看市场表现不错。
当然，DF727还与DSG这种变速箱有一些差距。
不过青山在此技术上继续优化，在此技术上打造出来了DF733变速箱，这是一套拥有更好技术参数的变速箱，目前来看首次搭载车型大概率是UNI-V。
技术方面来看，其提升了最大扭矩极限，达到300牛米，小排量变速箱最佳合作伙伴，300牛米扭矩已经能够适应1.5T以下排量引擎，可靠性得到增强。
同时速比扩大，更大的速比必然会带来更好的燃油经济性，此外体积、质量进一步减少，轻量化设计有考虑到。
传动效率方面，提升到了95.9%。
从技术参数来看DF733变速箱无论是从最大承受扭矩、传动效率、齿比范围都要比大众目前主流的DQ200变速箱更为主流。
目前大众在15万以内产品以DQ200干式双离合为主，目前来看已经是干式双离合阵营中非常稳定的存在。
而DF733则是成本更高的湿式双离合变速箱， 从可靠性上来说骨子里更好，当然大众的优势是这么多年的调教经验，毕竟EA211发动机匹配逻辑非常清楚，这套动力架构的优势非常明显。
但技术的迭代不能仅仅局限于这一套标准，更好的标准已经出现，蓝鲸1.5T配FD733这套动力系统，无论是马力、扭矩、可靠性、传动效率都不弱。
同样的价格你能买到这一套动力系统其实享受的就是技术升级、中国PK外资之后的最大利好，落地到产品上来看，过去你15万才能买一个大众朗逸的TSI+DSG动力架构，但今天你能用12万就买到1.5T+DF733动力架构。
可能中国品牌在逻辑匹配上稍稍弱一些，但综合整体分析，我们的中国产品其实更强一些，毕竟目前双离合变速箱不是一个非常难的技术路线，同时我们的中国品牌更容易给出更长周期的质保周期。
所以，我有理由有信念相信，支持中国品牌，得利的永远都是我们中国消费者。