近日，我们从外媒获悉，马自达MX-30征程版将于2023年3月发布，这还不是重点，最引人注目的是车迷心心念的转子发动机将重新“披挂上阵”，不同的是此次它不会为车辆直接提供动力，而是“转型”为增程器，为车辆发电。
现有马自达MX-30拥有纯电动版与燃油版两种动力系统可选，其中燃油版匹配了24V微混系统，纯电动版的续航里程为256公里。马自达早有推出增程版车型的想法，并决定重启转子发动机。
转子发动机的优点和缺点都非常明显，尽管涌现RX-7、RX-8这些经典车型，但无奈最终还是没有坚持下来。此次作为增程器出现或许能为转子发动机正名，它可以充分发挥其运行噪音小、排量小、功率大、扭矩均匀、体积小、重量轻的特点。
这并不是马自达第一使用转子发动机作为增程器搭载到量产车型上，早在2013年，马自达推出的ExtenderEV增程电动汽车就使用了一台体积非常小的单转子引擎作为发电机为电动机提供能源。这辆基于马自达2打造的车型，搭载了一台330cc小排气量单转子引擎，这台小排量发动机具有体机小、运转安静的特性，最大输出功率20kW。由于转子引擎仅仅提供发电使用油箱容积仅仅为9L，续航里程可增加180km。