比亚迪需要一台大且豪华的MPV。这一点消费者们已经意识到了，比亚迪自身则更清楚不过。
比亚迪虽有众多车型，但宋MAX这棵独苗在很长一段时间里撑起了比亚迪MPV的阵营。紧凑型MPV的定位，决定了其车厢空间、豪华程度有限。当比亚迪汉、唐等车型已经在二十多乃至三十万元的价位站稳脚跟，消费者已经认同比亚迪的高端系列是可以卖到这个价钱，且认可它们的产品实力之后，人们便不会满足于宋MAX的产品力了。
换句话说，目前比亚迪的标，它的品牌价值，已经足够承载一台售价30万元以上的MPV了。所以，比亚迪终于推出了一款更加豪华的MPV车型——腾势D9。挂腾势标的原因，或许是比亚迪想把新车的身价进一步抬高，并顺便拉腾势品牌一把。毕竟，腾势D9的售价会再次挑战大家对比亚迪的认知。据目前消息，腾势D9 DM-i车型起售价或在35万元，EV车型起售价或达到40万元，甚至还有6-70万元的超豪华版本。
究竟有什么过人之处，让腾势D9有勇气卖这个价呢？根据比亚迪透露的消息，腾势D9拥有傲人的尺寸，配置、动力等硬件水平也是比亚迪产品序列里的最高水平。是否物有所值，各位看完自行判断即可。
腾势D9的车长将超过5200mm，车宽将超过1900mm，车高也将超过1900mm，轴距更是超过3100mm，在多个数据上超过了别克GL8，可以说它将是中国大陆能买到的尺寸数一数二的MPV了。关键是，它不只是傻大个。从官图上可以看出，腾势D9采用短前悬的设计，最大程度地保证了车厢空间。据比亚迪方面透露，它将有业内最长的第二排座椅电动滑轨，第三排座椅的前后滑动距离也超过170mm，可见空间会是腾势D9的一大优势。
由于体型、定位的关系，它的整体造型还是挺端庄的，方方正正，棱角分明。前脸采用了大面积的进气格栅，矩阵式的图案看起来像是铠甲，加上横贯至大灯的镀铬饰条，比较霸气。现在MPV都喜欢弄这种耀武扬威的前脸，所以腾势D9这样的造型并不能脱颖而出。不过，这份官图展示的是DM-i车型的设计，据悉EV车型将有不同的前脸，期待一下吧。
为了使其侧面不至于单调，设计师在D柱位置安了一块银色装饰板，让整体比例更加紧凑。另外，双电动侧滑门也并未缺席，这是中高档MPV的自我修养。整车比较有辨识度的设计在于尾灯，官方称其为流星之箭，类似设计在比亚迪e-SEED GT概念车上已有出现。
内饰方面，从谍照图可以看到，它前排配备了一体式座椅，整体采用黑白拼色，并在两侧边缘位置加入了绿色点缀。同时，悬浮式中控屏、全液晶仪表，电子换挡杆等比亚迪元素都没有缺席，但中控屏据说不支持旋转功能。目前看来，腾势D9相比基于唐EV600打造的腾势X，内饰设计好像少了些奔驰味道。
虽然现在还看不到中、后排的座椅长啥样，但腾势D9将采用223布局的7座（暂时不会推出6座，但有尊贵的4座车型），中排座椅有望采用NAPPA真皮和实木装饰，且扶手可能配备多功能面板。由于它是目前比亚迪全系列最顶尖的MPV，所以在它身上出现诸多高级配置也不足为奇。比如四音区连续对话、香氛系统、抬头显示、14扬声器丹拿音响、车载冰箱、电动托盘、50W手机无线充电等。而且，车机还将搭载更新的DiLink 5.0系统，芯片性能据说不输高通8155。
动力方面，腾势D9 DM-i车型综合续航里程将超过1000km，四驱版本综合扭矩可达600N·m，纯电续航里程超过200km；EV车型的续航将在500-800km左右，有两驱和四驱可选。相信这样的动力、续航对于MPV来说已经足够强大。另外，它的悬挂也更为高级，或将配备可变阻尼减振器，可能还有空气悬挂可选。
结合以上信息，腾势D9的配置豪华程度在汉和唐之上，某些方面比丰田埃尔法都有过之而无不及，再加上比亚迪良好体验的DM或是EV动力系统，它的综合实力应该是不容小觑的。
纵观国内MPV市场，中间档次的长期由奥德赛、GL8占据，高端的则几乎是埃尔法的天下，种类很少。即便今年陆续出了赛那、嘉华车型，中高端的MPV车型仍是屈指可数。并不是所有买家都有条件购买动辄上百万的埃尔法，但又有相当一部分人不满足于赛那、GL8的豪华程度，或是配置水平。所以，国产品牌尝试中高端MPV车型的前途是光明的，也正因如此，除了腾势D9，我们还能看到岚图的梦想家，也在尝试入局中高端MPV市场。哪怕短期内难以形成气候，随着行业对此投入的人力、物力的加大，总有柳暗花明之时。